东风风神奕炫家族凭什么获得CEC“赛道双雄”称号

在5月26日—28日，2023赛季CEC中国汽车耐力锦标赛于宁波国际赛车场隆重开赛。CEC中国汽车耐力锦标赛，不仅是各大汽车厂商车辆间的性能较量，也是对动力可靠性技术的考验，东风风神全新奕炫马赫版和奕炫MAX凭借马赫动力加持，从CTCC中国汽车场地职业联赛转战CEC赛场，东风风神奕炫和奕炫MAX全新改装赛车凭借马赫动力技术卓越的稳定性，实力征服赛道，分别夺得宁波分站赛分组冠军！东风风神奕炫家族“赛道双雄”CEC首战告捷，获得全场喝彩！

CEC中国汽车耐力锦标赛，是考验车辆性能和耐力性的赛事，东风风神奕炫MAX是东风首款搭载东风马赫动力的重点战略车型，得益于搭载马赫动力1.5T发动机，奕炫MAX拥有更强的性能实力，更打造出领先同级的高性能水准，最大功率140kW，最大扭矩300N·m。

奕炫MAX全系车型均采用四轮独立悬架结构，整车底盘由CTCC冠军赛车团队调校，不仅拥有高品质的直线行驶舒适感，还拥有赛车级的弯道操控性能，这次CEC赛事也不成问题，比如说在比赛中在弯道时东风马赫动力在踩下油门时动力稳定发挥将前车超越，发动机在这种需要将强大动力持续输出状态时，马赫动力依然有求必应，将自身优势发挥到最大给驾驶者提供强有力的后盾，这不就是中国好队友嘛，让搭载了马赫动力东风风神奕炫MAX将继续续写马赫传奇。

外观延续着东风风神赛道风暴美学的设计理念，战机式前脸，集速度和性能于一体的音爆数字格栅，有着强烈的视觉冲击,奕炫MAX车长4797mm，属同级价位中的佼佼者，车宽1870mm，B级以下无敌车宽，高度1475mm，轴距长达2770mm，是接近B级车的水准。它的尾灯由153颗定制而成的，全LED光刃贯穿式尾灯集成流水转向，就像疾驰而过的光剑，非常璀璨夺目。不仅如此，配置上搭载了全新一代Windlink X2.0智能车机系统，拥有丰富的智能车载娱乐生态，它的车机方面，在不连手机的前提下，可以用本地流量操控80%以上的常用功能。

全新奕炫马赫版这一次在赛道上的表现非常的亮眼，比如说在赛道上加速的过程中，非常的线性，在弯道时充分的展现了奕炫马赫版动力的稳定性和可靠性，这也是全新奕炫马赫版最后取得冠军的重要因素，在售车型全新奕炫马赫版全系标配东风马赫动力，提供东风马赫动力1.5T涡轮增压版和1.5L自吸版两套动力系统。

其中1.5T版本最大功率145kW，最大扭矩300N·m，匹配格特拉克6DCT变速箱，动力输出效率更高，在发动机1200转时涡轮介入，在时速30km-60km低转速下扭矩响应迅速，起步加速更快。这么强的性能再配上全新奕炫马赫版战机式的前脸，设计上采用了体现速度感和性能感的“赛道旗数字格栅”，从中间向两侧飘舞，并延续到大灯里，提升了辨识度。

东风马赫动力之所以有这么强大的性能，有很大一部分原因是因为马赫动力经过了15年的打磨和技术研究，终于在2021年发布了马赫动力，东风马赫动力是东风汽车100%自主掌控的动力系统，储备14项全球领先技术。到目前为止东风马赫动力通过自己的研发已经迭代到了第三代，并且同步布局燃油、混动等能源形式，更加注重动力的高效输出及兼顾能耗经济性。

结尾:

无论是CTCC中国汽车场地职业联赛还是CEC汽车耐力锦标赛，东风风神上场都不在话下，东风风神一直致力于普及推广赛事文化，原本就有着赛道基因的奕炫家族，参与本次线下的耐力锦标赛就是其体现之一，也为中国赛事文化的普及推波助澜。这一次东风风神经过时间打磨和研发的专业技术产品首次在CEC赛事上展露头角，已经取得了非常优异的成绩，我们也一起期待之后东风风神更多的赛场风采。