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动力变强油耗变低,看上汽大众新途岳如何体现家用产品力?

汽车系超老师 1浏览 2023-06-06 IP属地: 河北

“合资车到了国内就爱减配、只有国外的车才是好车”,这样的说法或者是看法,在汽车市场中已经见怪不怪,但是在体验完上汽大众新途岳之后,这样的结论可能就不成立了。因为这次的上汽大众新途岳,不仅外观内饰有较大变化,而且还换装了新的动力总成,那它都有哪些看点呢?

 

动力变强油耗变低,看上汽大众新途岳如何体现家用产品力?

备注:本车型为“月隐梅花”改色膜,并非2023款途岳原厂色,官方共计6种原厂色、8种改色膜方案

 

  外观方面,新途岳采用了大众全新的家族式设计,中网造型进行了调整,同时还加入了贯穿灯带。大灯则是IQ. Light灵眸矩阵式,支持自动开闭,弯道辅助照明、自适应远近光都没有缺席,而且在夜间启动车辆时,大灯还会有升高降低的自检动作,看上去非常有仪式感。

车侧4458mm的车长,2680mm的轴距,也很突出的展示了大众倡导的“短悬长轴”的设计理念,将车内的乘坐空间发挥到最大化。车外线条依然是大众以往的设计风格,一条平直的腰线贯穿,侧裙、轮眉等处都配备了黑色防擦条。很多欧系车都会这么设计,因为欧洲路窄的原因难免会遇到剐蹭,有这样的护板,遇到一些小剐小蹭就不用喷漆,还是非常实用的。

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新途岳采用了当下流行的贯穿尾灯,而且在点亮时,车标也可以同步亮起,和ID纯电家族一样,很有辨识度。

 

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此外在功能性方面,新途岳还配备了电尾门功能,不仅操作方便,而且开闭的过程也不容易被弄脏手。

 

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内饰方面,双液晶屏幕设计(包含了12英寸悬浮式中控屏+10.25英寸数字液晶仪表盘),还有触控方向盘、触控灯光控制面板,处处都在体现着MQB平台的时尚设计。

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而且新途岳的中控屏幕,支持语音识别、IQ.智慧车联等功能,车主可以远程查看车辆状态,忘了自己锁没锁车,从手机上一看便知。另外它的语音识别还可以控制常用的导航、空调等功能,识别性也非常准确。对于一些老司机来说,不用动手,就能调整空调的风量和温度,用起来会更加方便,而对于一些新手司机来说,也不需要分心去操作一些功能,能够更加专注的去开车,安全性方面也是会有相应的提升。

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另外还有一个非常实用的功能是无线CarPlay,相比起有线连接,这样就不用拖着长长的连接线,车里也会显得整洁一些,而且手机的多个应用软件可以在车机上直接使用,操作上非常顺畅。

 

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主动安全配置方面,新途岳全系标配了前方碰撞预警和主动刹车,一定程度上可以避免因为驾驶分心,从而发生碰撞危险的事故,另外,新途岳从次低配开始标配IQ. Drive L2级的智能驾驶辅助系统,包含了全速域ACC、车道居中等功能,如果跑高速,就可以开启它的ACC,这样脚不用一直踩着油门踏板,握住方向盘,它就会自动跟随前车加减速,一些小曲率的弯道也会非常轻松的通过,一定程度上缓解了驾驶疲劳感。

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坐到后排,即便是一个紧凑级车型,我185的身高坐进来也没有拥挤的感觉,头部不会觉得压抑,依然是大众车型一如既往的宽阔感,而且1.18 m²的全景电动天窗,也带来了很好的采光效果。

 

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动力方面是它的亮点,顶配的330TSI车型依然是沿用了2.0T发动机,并搭载四驱系统,而常规车型则是换装了1.5TEVO II发动机,160Ps/250N·m,马力比海外版的1.5T还大了10匹,而且还配备了国外高功率机型所没有的VTG可变截面涡轮。VTG可变截面涡轮可以调整不同转速和工况的涡轮叶片角度,获得良好进气效率,改善低转速时的响应时间和加速能力,提升涡轮机工作效率,简单地说就是在保证动力性的同时,还兼顾了燃油经济性。

 

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在实际的驾驶中,这台发动机也是继承了大众的优良传统,低扭表现非常充沛,市区的提速、超车都很方便,中途再加速,动力表现的也很持续,不像一些其他的小排量发动机,在高转速时动力有种泄了气的感觉。

 

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当然这样的动力表现也离不开它的双离合变速箱,升降挡的动作足够迅速,而且也能很快相应驾驶员的动力需求,比如我们需要加速,如果我们踩油门踏板的动作比较缓慢比较柔和,它会选择不降档或者降1个档,依靠发动机的扭矩把速度提起来,这样就保证了动力输出的平顺性,而如果是需要超车了,我们踩下油门踏板的动作比较迅速,它会非常干脆的降3个挡位甚至是4个挡位,来拉高发动机的转速,保证动力的全力输出。不得不说,大众对于双离合的调校已经达到了炉火纯青的状态。

 

而且新途岳的双离合,在经济模式下,还支持空挡滑行功能,来提高燃油经济性,这也给这台1.5T的发动机,带来了百公里油耗5.93L的成绩(WLTC工况下),再加上可以加注92#油,不仅每次加油的花的油费更少,也省的经常往加油站跑了。

 

新途岳底盘体验德味十足,悬架支撑性和快回弹在它身上依然得到保留,整体表现是过滤好,当轧过破损路面和接缝时,能感受到悬架的过滤充分;而路过大坑洼和减速带,悬架响应快,车身稳;高速过弯时侧倾还是有,毕竟是一台SUV,但这也换来了更好的舒适性。

 

驾驶辅助功能方面,即便是第一次开这台新途岳,也会比较容易上手。方向盘上的按键很直观,打开巡航按键后,随时可以设定时速,基本上不用去刻意的适应它。

 

最后来做个总结,这次新途岳的改款,着实让我们看到了上汽大众的诚意,外观内饰的时尚的设计、新潮的内饰配色,还有不变的德味底盘质感,新增1.5T发动机,也在很大程度上增强了它在同级中的竞争力,所以如果你也是预算15-18万左右,想买辆产品力相对均衡、行驶质感有保障的合资家用SUV,还是蛮推荐去看看新途岳的。

 

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