安聪慧“创业”两年,极氪汽车低开高走渐入佳境?

文 | 沪上聪少

编辑 | 小丸子

二次创业已满两年，安聪慧终于带领极氪驶入发展快车道！

接下来伴随着产品矩阵的日渐完备，以及今年有望实现的IPO上市，弹药更加充裕的极氪，或将进一步换挡加速、成为高端智能电动化赛道里领军型选手。

昨晚饭后遛娃的时候，注意到小区里停了一台极氪001，而且还是哑光车漆，实车看着的确有点帅！

没记错的话，这应该是我们小区继特斯拉、小鹏、比亚迪、零跑、理想等品牌后，第一台我发觉到的极氪品牌。

再想到上周末去东湖游玩的路上，一度居然还撞见了一台看上起气场很足的极氪009……

不由得让人感叹，这个由吉利精心孵化培育、并由吉利控股集团总裁安聪慧亲自操盘的全新电动车高端品牌，看样子终于走出了低谷期、在激烈的行业竞争中找到了感觉，有一种低开高走渐入佳境的意味！

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踩在领克肩膀上，极氪快速发力

无须讳言，在一众造车新势力&新实力当中，尤其以特斯拉、蔚小理等为代表的中高端智能电动化赛道里，2021年才发布的极氪，来得并不算早，称其为“后来者”并不为过。

所以当吉利在既有的吉利、几何，尤其领克等品牌的基础上，又重新推出极氪这个高端品牌之初，业界内外对其质疑声蛮大。

吉利还有必要孵化一个新的高端品牌吗？

极氪跟领克之间会不会出现“兄弟互掐”的局面？！

吉利控股集团总裁、极氪汽车CEO安聪慧

纵使吉利方面为了凸显做成极氪品牌的坚定决心和强大魄力，由李书福亲自出任了极氪汽车董事长，安聪慧则亲自挂帅CEO，一二把手双双为这个新品牌督阵助威、配置直接拉满，但相关疑虑并没有因此彻底打消。

后面的实践表明，尽管安聪慧（操盘极氪进行“二次创业”后以“聪聪”为花名称呼）宣称公司内部为极氪的诞生酝酿准备了多年，但行动却很直白地告诉大伙儿，极氪首款车型——极氪001正是脱胎于领克Zero。

事实上，从2021年3月23日官宣品牌成立，到同年4月15日极氪001正式发布，前后只花了不到一个月的时间。

从这个角度来看，如若不是直接采取“拿来主义”，将原本为领克品牌研发准备的首款高端纯电产品Zero车型，直接变为了极氪001，对于任何一个新品牌而言，是万万不可能在如此短的时间内从0到1。

这其实也不难理解，因为无论是既有的领克还是新创立的极氪，本质上都是吉利控股的（领克的另一股东方沃尔沃本身也属于吉利控股）。

所以当李书福等高层，在战略决策上认为有必要在领克品牌的基础上，再另行创立极氪的时候，包括Zero在内的领克纯电车型及平台技术，打包放进极氪的篮子里，不过是“左手倒右手”的事情。

极氪001的原型车领克Zero

为了让极氪品牌多快好省、跨越式追赶，极氪001不仅刷新了品牌、新车从发布到上市交付的记录，在产品的定配和定价上也是一步到位、给消费者一种宁可“赔本赚吆喝”也要一炮打响的既视感。

后面我们看到，极氪001很快就“爆单”了，安聪慧一脸娇羞地对媒体表露“幸福的烦恼”——极氪当年可交付订单已经售罄，即日起停止接收意向金！

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一波三折，极氪驶入发展快车道

但随后的几个月，事情走势陡转。

伴随着极氪001的批量交付，不少车主用户反应被欺骗，从电机、电池再到天幕等重要零部件，相继被爆出“货不对板”的情形，引发了巨大的舆论和信任危机。

不仅如此，前期不少车主用户反应，极氪001的底盘和机械素质超赞，但与之匹配的车机系统、无钥匙车门等实际体验，相当糟糕，堪称给一个体格健硕的运动员配备了一个“智障”型的大脑。

安聪慧一度直面用户坦诚沟通

无独有偶，同年中秋佳节极氪为客户定制的专属月饼，因为选品和质量把控不严再次“翻车”，收到过期月饼的车主用户吐槽称，不仅没有被“暖心”反而被“扎心”。

一句话，重重不利因素的冲击下，首批车主用户的口碑被进一步“搞砸”，安聪慧还没有从“爆单”的幸福的烦恼中缓过来，极氪001便遭遇了一波“退单”潮。

可以说2021年极氪过的是相当不容易，起势的时候原以为天高任鸟飞，未曾料想还没真正飞起来就狠狠地“栽了跟头”，从舆论场到企业内部，安聪慧一度背负的压力不言而喻。

时间进入2022年，虽说诸如车机系统、无钥匙车门、整车品控等问题，仍旧不时引起部分车主的吐槽，但在安聪慧推心置腹般地倾听用户心声、并切身督导全链条加速优化整改的助力下，极氪001的销量开始稳中有进、一路走高！

当然除了极氪知错就改、以真心换真心重赢车主用户的信赖之外，乐逗汽车以为：

极氪001后面销量能够一步步重新爬起来，最根本的还是这款产品确实很有吸引力（外形拉风、综合性价比超高），很难不引起广大新能源意向车主的关注。

公开数据显示，2022年极氪001累计交付超7万台，均价超33万元，成为三十万价位以上中高端纯电市场，最大的一匹“黑马”。

极氪终于在首个完整交付年，不辱使命在激烈的市场竞争中收获一席之地。

在极氪001稳住能赢的基础上，去年底极氪又打出了第二张牌——定位更高的009顺利上市，凭借强大的产品力和综合价值感，向四五十万更高端的豪华电动MPV细分市场发起冲击。

结合今年前几个月的实战表现来看，极氪001继续表现稳健，极氪009则以月销破千的难得成绩，刷新了业界对于智能电动化时代国产高端MPV的固有认知！

此外尤为值得一提的是，不久前上市的极氪第三款车型——极氪X，凭借超强的产品力+超给力的定价（起步杀入到20w以内），誓言要重新定义紧凑级豪华，过去长期由BBA所把控的紧凑级豪华SUV细分市场，竞争格局有望被改写。

乐逗观察：

坦率地讲，相较于互联网背景出身的蔚小理等新势力掌门人，身为吉利汽车元老功勋、并被李书福钦点“二次创业”操盘极氪的安聪慧，并非一个能说善“吹”的好演说家。

就笔者的个人直观感受而言，在过去这几款新品的发布会上，安聪慧的演讲水平甚至可以说，不及产品本身所具备的竞争力和吸引力。

但即便如此，安聪慧在企业运作大的方向和战略把握对了，研发出来的产品本身足够优秀，被市场和消费者认可与选择，也就不足为奇。

毕竟站在消费者的角度，只要产品本身够给力，聪聪的演说力无足轻重，只要一如既往足够真诚和真心就够了。

乐逗汽车注意到，在品牌发布两周年之际，极氪不仅迎来了极氪X这款极有可能超走量的“亲民型”紧凑级新车，而且还在吉利杭州大本营之外，在上海这座更具市场前瞻性和国际化的风向标城市，拥有了全新的独立的办公楼——官方称之为极氪E创空间。

这无疑是一个重大利好信号。

接下来伴随着极氪产品矩阵的日渐完备，以及今年有望实现IPO上市，弹药更加充裕的极氪，或将进一步换挡加速、成为高端智能电动化赛道里真正意义上的领军型选手。