蒙迪欧欲推混动版，合资B级车没电机卖不出去了？

随着国家对汽车排放标准的不断提高，以及消费者对燃油经济性的日益重视，汽车市场的电动化转型已经成为了不可逆转的趋势。在这样的背景下，合资车企也不能幸免，但是直接“跳投”转向纯电车型的话，优势不是很大，无论是经验、技术，甚至是营销模式上，都面临着来自新能源车企的激烈竞争。

但是新能源中的另一品类——混动，却格外合适合资车企，尤其是在B级车市场，它不仅能够满足消费者对油耗、动力、舒适性的需求，而且也能够保留合资车企在技术、品牌上的优势。那么，哪些合资B级车型推出了混动版本呢？它们的产品力如何？今天我们就以长安福特全新蒙迪欧1.5T混动版为例，来分析一下这个问题。

日前，我们从工信部获取到了长安福特全新蒙迪欧1.5T混动版车型的申报信息，整体设计层面，新车采用了与燃油版车型高度一致的设计，只是在车尾处配备了HYBRID尾标，以表明它的混动身份。新车在车身尺寸方面也没有变化，其长宽高依旧为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。

内饰方面，新车的具体信息还未公布，不过预计不会与目前在售的2.0T的燃油版不会有太大区别，就像吸引眼球的27英寸一体式屏幕，全新一代的SYNC+2.0智行互联系统等基本都会配备，总之蒙迪欧这套大联屏在合资B级车市场，还是足够抓人眼球的。

动力方面，全新蒙迪欧混动版搭载1.5T混合动力系统，发动机最大功率140kW，其余动力与油耗信息并未公布。作为对比，现售2.0T燃油版蒙迪欧最大功率为175kW，峰值扭矩376N·m，与之匹配的是8AT变速箱。据悉，全新蒙迪欧混动版的锂离子电池来自比亚迪，新车有望年内上市，但具体价格还未公布。

作为合资B级车市场的代表之一，蒙迪欧在国内市场上一直有着不错的口碑和影响力，用户对于该车的设计与驾控性能还是比较买账的。但如今受主流合资、豪华品牌以及自主阵营的三重夹击，蒙迪欧已退出了热销合资B级车的行列，难以与其他品牌形成有效竞争。

那么，全新蒙迪欧混动版能否改写这种局面呢？笔者认为这取决于两个方面的因素。首先是其产品力，从公布的现有信息来看，混动版的外观、内饰与目前的在售的2.0T燃油版没有太大区别，主要就是在动力系统上的变化，相较于2.0T燃油版，混动版的燃油经济性明显更加优秀，而且可以预期，有了电机的加持之后，整车的动力输出会更加平顺，日常驾驶感受也会更好。

不过，这些优点是否能让消费者买单，还要看市场的反馈和实际体验。毕竟，对于合资B级车的消费者来说，他们看中的不仅是单纯的动力与油耗，还有车辆的品质与舒适性。而且，蒙迪欧混动版并不是PHEV车型，也就意味着它不能享受国家对新能源车的补贴政策，不能上绿牌，这也会一定程度上影响它的市场竞争力。

其次是价格方面，这也是决定蒙迪欧混动版销量的关键因素之一。目前，蒙迪欧燃油版车型的指导价为15.98-21.88万元。那么，蒙迪欧1.5T混动版车型的指导价会定在多少呢？我们以与其同级并且刚推出不久的新本田雅阁PHEV为基准，价格区间为22.58万-25.88万元，不过由于雅阁PHEV是插混动力，能够享受补贴以及绿牌，所以价格明显会更高一些。

由此推测，蒙迪欧1.5T混动版起售价应该在20万以内，这样一来才能形成价格差距，错位竞争，毕竟以蒙迪欧目前的状态，与雅阁即将推出的混动版同价甚至差距不大的话，福特车标明显没本田标来得吃香，而且现在车市“油电同价”已经成为主旋律，蒙迪欧唯有“卷”起来，才能“站起来”。

当然了，新车最终的价格还是要看年底的消息，不过如果其能够在价格方面给出一个合理的定位，并且在营销方面进行一些创新和突破，那么它就有可能改写蒙迪欧现在的销量困局，为合资B级车市场带来一些新的活力。当然，这也需要市场和消费者的认可和支持，我们也期待全新蒙迪欧混动版能够早日上市，给我们带来更多惊喜。

写在最后

在新能源汽车市场崛起的现阶段，许多传统合资车企面临选择：坚持自己的燃油车优势，还是尝试进入纯电动车市场。对于合资阵营来说，放弃现有优势，在纯电动车市场中成为后来者并不是明智的选择。相反，合资品牌应着眼于当前，通过主打混动汽车，稳定市场份额，争取到时间进行技术发展，为未来铺路，不仅避免了与时代脱轨的风险，同时也利用了自身的燃油车技术优势。

而从消费者的角度来看，这也是一种“百利而无一害”的选择。以本文的主角，全新蒙迪欧混动版为例，它在保留了原有的外观、内饰、配置等优点的基础上，加入了混动系统，能够大幅提升了油耗表现和驾驶舒适性，如果价格合适，性价比就能高不少。另外，与新兴车企相比，老牌车企的品牌优势是无法忽视的。很多消费者都对老品牌情有独钟，能看到自己喜爱的品牌推出创新车型，必然也会赢得他们的支持。那么对于蒙迪欧混动版，大家是怎么看的呢？欢迎在评论区留言、讨论。