试驾比亚迪海鸥丨各方面都很欧克，7.38万起售，闭眼入！

在燃油车时代，小型车主要以功能性和实用性为主，在舒适和个性化方面有所欠缺。可是近两年随着新能源技术的蓬勃发展，电动化和智能化开始为小型车赋予更多的可能，其中以比亚迪为代表的自主品牌陆续在小型车领域实现新的突破。

在刚刚过去的5月中，全新上市的比亚迪海鸥销量达14300辆，无疑这款车又将成为比亚迪海洋网的一款畅销车型。上市仅一个月能拥有如此亮眼的成绩，在小编看来，海鸥的热销并非完全是比亚迪品牌力的原因，最重要的是比亚迪海鸥自身出色的产品。今天《CAR路里》在重庆开着海鸥进行了一场山城试驾，一起来解读这款热销小型车背后的秘密！

作为一个年轻人，小编可以说这款车的外观颜值很欧克！区别于同级小型车以圆润为设计的理念而言，比亚迪海豚采用的海洋美学设计理念更为个性。整体设计棱角分明，前脸封闭式格栅搭配下方的梯形进气口，视觉效果十分犀利；两侧的大灯采用多边形设计，点亮后像海鸥的翅膀，很有辨识度，整体给人的感觉比较运动。

车身侧面展现出的运动感就更加浓郁，车顶采用悬浮式设计，上扬的腰线设计让车身看起来很立体，轮眉采用黑色处理，运动感十足。

为了增强辨识度，海鸥对于尾部的设计也并没有含糊。车尾设计的层次感比较丰富，车顶采用大尺寸扰流板，贯穿式尾灯点亮后很有辨识度，车尾下方采用较为宽厚的装饰件，看起来更加激进动感，比较符合当前年轻消费者的审美需求。

从尺寸上来看，海鸥的长宽高分别为3780*1715*1540mm，轴距达到了2500mm。同时得益于e平台3.0，它带来的最直观的优势就是在相同的外形尺寸下，车内空间要比同级车型宽敞不少。

从实际乘坐体验来看，小编身高165cm，不管是膝部空间还是头部空间都非常宽裕。哪怕是坐4个一米八的成年男性也完全没问题，这是完全拥有超越同级别车型的表现。

在正式把车开起来之前，再来回顾一下海鸥的内饰布局。海鸥的内饰采用双拼色的配色，再加上环抱式中控台具有波浪式曲线设计，视觉效果干净清爽。中控的整体布局比较简洁，搭配了7寸液晶仪表和10.1寸可旋转的大屏，营造出不错的科技感。

其中10.1英寸中控屏内置的DiLink智能网联系统，支持酷我音乐、高德地图、喜马拉雅在内的众多主流的日常应用，与此同时语音交互能力流畅自如。对比同级车型的车机而言，海鸥的车机系统功能可以说很丰富，实用性也是很高。

三幅式多功能方向盘采用皮质包裹，手感很不错；同时中控屏下方设计有旋钮造型的电子换挡杆，包括空调开关也采用了很别致的上下滚动设计，阻尼感调校得不错；在扶手区域设计有手机无线充电板，增强实用性。

本次试驾路线设计得很丰富，从重庆齐飞4S店前往美利亚酒店会议酒店，全程39.8km，涵盖了城区、内环高速以及盘山公路，通过多种路况全方位测评海鸥的动力、底盘以及操控。先从账面数据来说，比亚迪海鸥搭载永磁同步电动机，电机最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米， CLTC纯电续航里程可达305km和405km。对于城市代步车来说，这样的续航表现已经足够了。

从实际驾驶层面来说，作为一款以城区代步为主的车型，当面对城区拥堵走走停停的路段时，车辆对于加速和减速的调校显得尤为重要。海鸥的起步到动力提速的过程都是平顺线性，一脚下去，动力响应迅速但不会让人觉得突兀，提速的过程平顺丝滑；

可当你松开油门，车辆缓缓减速，整个过程十分线性，直到车辆静止也没有任何闯动感，这对于一台纯电小型车而言是很难得的。不仅如此，在城市代步环境下，小巧灵活的车身能够在车流中自如穿梭，相信这也是电动小型车最大的驾驶乐趣所在。

进入内环高速行驶时，车速达到100km也能保持不错的操控感，不会像其它小型车那样感觉“飘”。主要还是得益于e平台 3.0技术赋能和纯电动车专属安全车身结构，高强度钢占比高达61%。不仅如此，在高速行驶下海鸥所表现出来的行驶静谧性和舒适性绝对要优于同级。

当进入山道时，多个连续弯道可以感受到，海鸥虽然作为一款小型车轴距相对较短，但是在弯道的时候，它的防侧倾效果也不错；坐在车内没有表现出很大程度的人员侧倾，且重心把控得很好，舒适性得到保障。

同时在安全方面，海鸥全系标配主、副驾安全气囊及前后排贯穿式侧气帘，配合比亚迪“刀片电池”和4安全气囊、快充等十二项全系标配，海鸥安全也很欧克。    

通过本次的试驾活动可以了解到，比亚迪海鸥的成功热销并非偶然。虽说因为是比亚迪出品它才拥有着更高的关注度，但主要原因还是自身的产品实力过硬，得到了消费者的肯定。在面对纯电小型市场时，难免会有一些质疑声，但是作为一款价格实惠、科技智能丰富、续航长以及安全系数高的小型纯电动车，海鸥有着非常大的增长潜力。海鸥推出为这个细分市场做出了高质量的模板，所以小编觉得“闭眼入”，没问题。