江铃特顺自换标以来，一只凭借低廉的价格，在轻客市场中抢占了一定的份额，但是时至今日，相信多数人再谈及江铃特顺，应该都是内饰老旧、故障、抖动、失灵等等词汇，从近期销量来看，2023年1-4月销量同比下滑近20%，甚至在网络上还出现了特顺将于7月退市的说法。

特顺的品质整体来说，基本上就是“拉垮”。特顺搭载的2.8T柴油发动机和2.4T汽油发动机都是源自二十多年前的日本五十铃技术，但与目前主流发动机相比，技术已经明显落后。特顺的JX493-2.8T柴油发动机最大功率为85kW，而同类产品一般都不低于95kW。由于特顺发动机技术老旧，无法满足排放标准的升级要求，特顺不得不采用尿素来达到国五排放标准，这一做法被用户吐槽被同行鄙视；

技术落后往往会影响到品质，有车主反映，江铃特顺出现了严重的漏水问题。尽管漏水并不是安全和性能的重大故障，但新车购买不久就出现这样的问题，对用户来说肯定是令人不满的。更令人担忧的是，经过厂家四次修复后，问题仍未解决。这会让用户对江铃处理问题的能力产生怀疑，对品牌形象造成负面影响。

另外，有一位车主反映了一个更严重的案例。据该车主称，自己的江铃特顺在正常行驶过程中突然出现了间断性刹车失灵的问题，即刹车有时灵有时不灵，几乎导致了严重事故的发生。在维修期间，4S店认为是刹车油中混入了空气导致的故障，并进行了简单处理。然而不到十天后，车辆再次出现刹车故障，在刹车板踩到三分之二的位置时毫无反应，直到踩死刹车才有反应，甚至ABS系统也没有介入，几乎造成了车辆失控的危险。
作为前经典全顺退市产品的延续，换标后的江铃特顺与“前辈”的口碑可谓两极分化，它并没有用卓越品质打开市场，反而配置能减则减，一味以低价吸引客户，导致差评如潮，这也就能理解，为何网络上会出现特顺退市的说法了。福特淘汰的车型换个江铃标在国内继续开卖的做法真的可行吗，消费者真的愿意被割韭菜吗，不禁让我们又联想到江铃福顺以后的结局！