已经很少能看见，还对内燃机执着的产品了。

而国产品牌里，偏偏就有这么一个品牌，对内燃机的执着已经超过了我们对它的期待。领克在03车型推出了03+和03+ Cyan两个性能版本之后，又在今年6月推出了一个领克03高性能版本（业界称之为03++，但暂无官方命名）。

而这个03高性能版，最大马力达到了350匹，这要比前两位的最大马力都要强，而且强的不是一星半点；这个水平的动力，马力已经超过了思域Type-R，扭矩同样都是420牛·米。留着预算买性能车的各位，可以等等这台车的上市。

这台车，有什么优秀的技术值得看？

双增压，哪里好？

在各大品牌的高性能车都在往插混的方向上发展的时候，领克还在坚持内燃机这套传统动力方案，而且用上了罕见的双增压系统发动机。所谓双增压，就是一台发动机上拥有涡轮增压、机械增压两种增压系统，这种发动机可能会让我们有些陌生感，是因为我们能接触到双增压发动机的机会比较少，毕竟用着这些技术的产品很少。

最容易接触到的双增压发动机车型，尚酷的1.4T版本，所使用的发动机就是双增压系统；然后，还有沃尔沃的一批双增压发动机车型，但也都不算主流配置，销量也就不大。而这次，领克03高性能版，用的就是沃尔沃的那套双增压发动机技术。

根据网上曝光的信息，这台2.0T双增压发动机应该是从瑞典进口过来的，很可能用的就是Polestar系列上的那套Drive-E T6发动机（没有强化改装后的版本）。这台发动机的参数原本就很好了，当时推出双增压的Drive-E T6发动机，直接取代了老款3.0L六缸的老T6发动机。

双增压，是什么？

其实就是把机械增压、涡轮增压两种增压系统，安装到一台发动机上，目的是为了更好的解决两种技术之间的各自不足之处，同时也能解决低速扭矩和高速输出功率的问题。例如，在进气系统上安装一个机械增压器、在排气系统上安装一个涡轮增压器这种组合。

而涡轮增压器的工作原理，是利用发动机排出的废气驱动增压器，然后废气的温度会非常高，上千度左右，还得加入一个冷却器来给废气冷却。优点，是增压效率要好于机械增压，但它会受到发动机转速的影响，低转速的时候效果不是非常明显，得让发动机达到一定的转速之后，才能达到最佳效果，也就是使用上我们能感受到的涡轮迟滞。

加入一个机械增压，为的就是在发动机低转速的时候能有好的动力输出，刚才也说了，它的增压效果不如涡轮增压那么强，所以很适合在低转速的时候使用，很适合大排量自然吸气发动机。目前，业内主流的就两种方案。要么两级涡轮增压器，低速时候用一个一级涡轮增压（小的），但效果没有机械增压器那么好。但是，这对于机械增压器的离合机构调校有一定考验。

所以双增压发动机的出现，就定义了这台发动机或者这台车，取向已经非常偏向于性能取向了，它所追求的工作表现是低速响应快、高速动力足，总之就是全天候的动力响应都要充裕。

而且它的改装潜力很大，海外有针对这台发动机改装更大尺寸的涡轮和机械增压器之后，最大马力367匹、最大扭矩480牛·米的表现，然后，还需要对连杆、凸轮轴等等一系列硬件做一些升级。

总之，领克03的高性能版用的是值一套得期待的动力系统。

放到国内市场，该欢呼吗？

这台车的动力水平，放在国内市场应该不会对标到宝马M、奥迪RS、奔驰AMG（63、43等版本），而是对标的奥迪S系列、宝马M Sport系列和奔驰AMG（35）等系列。而领克03高性能版本的动力参数也不俗，最大功率350匹马力、最大扭矩达到400牛·米，匹配8AT变速箱；这个成绩，接近了奥迪S4的3.0T六缸发动机水平、超过了奔驰AMG A35的水平。

结合现在领克03+Cyan的23.68万起售价格，这台车很可能会卖到30万左右的级别。换个角度想，用30万级别的价格，拿到一台性能不输奔驰AMG A35的车，性价比还是挺高的；给个参考，奥迪S4入门价格48.88万元、奔驰AMG A35价格39.98万元、思域Type-R价格42万元。

这台车的到来，也注定只会被少数人买账，但终归是个好事，除了价格高昂的BBA之外，又多了一个性能出的新选择。毕竟，这已经是民用2.0T发动机的性能上限了，可以媲美很多主流六缸发动机的性能，再加上一套四驱系统、可调节的绞牙避震、前置六活塞卡钳等，这台车的可玩性会非常高。

而且，领克高性能版从目前的参数、零部件使用上，已经和领克03+处于不同级别的定位了；更换发动机之后，在其他硬件上肯定会用上适配发动机参数上限的零部件，软件逻辑也会重新调整优化。

可以说，更像是两台不一样的车型。按照整车的开发逻辑，这台拥有350匹马力的领克03的底盘、悬挂肯定都要进行一系列的优化，而且变速箱逻辑也要进行调整，至于开起来的感受目前也无法进行测试，但肯定是更加倾向于运动调校风格。

然后，根据之前用过这套动力系统的（Drive-E T6发动机）的车主反馈，双增压动力系统确实好用，但对于油耗来说还不够友好，尤其是在城市的拥堵路段，走走停停市区油耗已经达到了11L左右。

这么理解吧，如果说领克03+相对来说已经瞄准了小众市场的话，那领克03高性能版针对的市场将会更加小众。潜在用户，将会是那些购买BBA入门级别性能车的人群，但说不定领克03高性能版能凭借性价比的优势获得一些市场份额。

总之，这台车卖到30万级别的话，个人还是认为它要比奥迪S系列、宝马M Sport系列、奔驰AMG入门系列，以及最近才进入中国市场的本田思域Type-R来说都要值得买，至少目前的参数层面是的，至于驾驶体验，等待后续有机会的话再给评价。