相比传统车企喜欢在月中公布上月销量，比亚迪几乎都是在月头就发布上月的销售数据，而这次也没有任何意外，在刚刚公布的5月销量数据中，比亚迪交出了超过24万辆、以及同比增长近110%的成绩单，甚至刷新了去年12月份保持的单月销量历史最高纪录。但是从比亚迪的新车规划来看，未来似乎还有增长空间，因为它的“冠军版”车型还没有出完。就在刚刚，比亚迪宋PLUS冠军版就正式开启了预售，引起了大家不少关注，那么这次的冠军版是否更值呢？

加长70mm，换上海洋网前脸

宋PLUS冠军版的各种实车照片其实早就已经有过曝光了，相比现款车型，“冠军版”的视觉冲击无疑要更强，看着更有“海豹”的味道。当然，换装“海豹”的前脸风格大家也不需要奇怪，毕竟从比亚迪的销量网络来看，宋PLUS车系一直都是在海洋网进行销售的，所以这次更换风格是比较顺利成章的。

我们继续来看宋PLUS冠军版的一些变化，用上海洋网前脸后，宋PLUS冠军版整体看上去要更加年轻、时尚，而新增加的天青色、苍烟色全新车身颜色，以及另外提供的19英寸双色专属铝合金轮圈也让车辆更加精致。其它方面，DM-i和EV车型前脸会有所差异，EV版更简洁，DM-i要多了几条横向进气口，另外冠军版的车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”。

宋PLUS冠军版车长相比现款长了70mm，达到4775mm，轴距依旧为2765mm，所以实际空间表现没有变化，在同级中依旧属于主流水准，但需要注意的是，按照此前冠军版车型惯例，宋PLUS冠军版在座椅方面应该会用上更软的填充物，并加长坐垫长度，舒适性应该会有提升，可以期待一下。

宋PLUS冠军版的内饰整体延续了家族式设计风格，可旋转悬浮式中控屏、一体式双拼座椅、三辐式多功能方向盘更具年轻气息，而作为升级项，新车不仅换装了海豹同款水晶挡把，挡把周围操作区域也变得更时尚了，按键、拨杆、触摸键都有，搭配烤漆面板，相信年轻人不会抗拒。

起步110KM版，DM-i全系“旗舰”？

相比设计方面的改变，相信宋PLUS冠军版在配置方面的升级也将会是用户比较在意的，不过在此之前，我们先来看看这次宋PLUS冠军版最为核心的变化，那就是DM-i车型没有推出纯电续航51KM版本，而是直接起步就是纯电续航110KM版本，并且增加了150KM版本。

关于这个变化，比亚迪是经过一些用户调查后才进行的调整，因为在多数用户出行场景里，50km左右的纯电续航是不太够用的，多数用户日均纯电通勤在60km左右，所以砍掉较低的续航版本算是顺应民意。与此同时，在有了之前宋Pro DM-i冠军版之后，也完全可以覆盖掉宋PLUS DM-i的低配车型，宋PLUS DM-i冠军版主打110KM、150KM版本就好，这样还能和宋Pro DM-i冠军版产生消费错位，消费者也能根据自己的需求自由选择。另外，现在宋PLUS冠军版只是预售，未来上市时可能还会有一些变化，所以具体车型版本还有待观察，所以我们将目光聚焦在新车配置上就好。

从DM-i车型命名上看，取消51KM续航版之后，全系变为了“旗舰版”，这也意味着配置将会有一个很高的水平，参考目前我们获取到的一些配置信息来看，DiLink智能网联系统、VTOL移动电站、540度全景影像等势必会继续成为标配，同时车机屏幕依旧分为12.8和15.6英寸两个标准，至于燕飞利仕音响会不会下放到更多配置上暂时不得而知，不过根据冠军版一贯的诚意来看，双15W手机无线充电和L2驾驶辅助系统大概率会从入门版就给到。相比之下，EV版车型似乎展现的诚意更直观一些，给出的17.98万元起的预售价，比之前便宜了7000元，门槛进一步降低，同时还给到了一个超600km续航版本的车型，很显然，这些变化对于会让用户买车有更多选择余地。

预售近17万起，上市后可能会有惊喜？

在动力方面，宋PLUS冠军版相比现款没有太多变化，DM-i车型依旧搭载的是1.5L“骁云”发动机+电机组成的插混系统，但是取消51KM，只推出的110KM、150KM版本后，实际对于用户能耗表现将会是有较大帮助的，主要原因是大电池能够带来更长的经济/纯电工况表现，也就是在大多数情况下，车辆都可以进行电驱行驶，发动机也只需在适当时候为电池充电即可，几乎不需要介入驱动，110KM、150KM版本甚至可以满足多数人的纯电通勤需求，DM-i车型的综合油耗表现也将会达到一个前所未有的低水平。

如果单从价格上看，这次宋PLUS冠军版带来的冲击力可能没之前的冠军版那么足，但实际上并非如此，一方面是在宋Pro DM-i冠军版上市后，比亚迪似乎有重塑10-20万元级SUV市场价格体系的意思，让宋Pro DM-i冠军版和元PLUS去应对更低级别的插混、纯电对手，这样一来，宋PLUS冠军版就不必降低身段，在价格上和对手去“卷”，并且比亚迪的做法也很聪明，是通过取消入门版车型的方式拉高产品门槛，这样的好处是在价格体系不受太大影像的情况，做到产品综合实力的升级，起步就可以买到110KM版的车型，用车体验会更好。

由于目前只是预售阶段，相信比亚迪给宋PLUS冠军版定了一个16.98万元的起售价，也有尽快清空现款库存的意思，毕竟从用户角度看，新款起售价更高，现款有一定的优惠，这之间的差价相信会让消费者直接做出选择。不过按照比亚迪一贯的做法，上市后的正式价格应该会比预售价低个3000-5000元，所以不排除宋PLUS冠军版未来会在价格上依旧带给我们惊喜。

结语：

比亚迪宋PLUS车系在国内同级SUV产品中是当之无愧的标杆，去年累计销量超过36万辆，不过随着越来越多的插混SUV的出现，它也要面临新的挑战，而比亚迪的做法并非简单粗暴的降价，而是准备依靠宋Pro和宋PLUS两大车系组成一个新的产品价格体系，从宋PLUS冠军版的预售价格和推出的车型来看，未来势必也准备往高端市场去走，当然从比亚迪一向的诚意来看，宋PLUS冠军版正式上市后可能会有更多惊喜也说不定。