保时捷Mission X：搭载高性能纯电动力系统的超级概念跑车

上海/斯图加特。当地时间2023年6月8日，在斯图加特 - 祖文豪森保时捷博物馆举办的“保时捷跑车75周年”展览前夕，一款造型吸睛的双座概念跑车 — Mission X，迎来了其全球首秀。这也是一个值得纪念的日子：75年前，即1948年6月8日，第一辆被冠以保时捷之名的356 “No.1”Roadster获得上路许可，宣告保时捷跑车品牌的诞生。

保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生（Oliver Blume）表示：“保时捷Mission X可以看作是指引未来跑车技术的一盏明灯。它延续了过去几十年间若干标志性跑车的火种，就像之前具有划时代意义的959、Carrera GT以及918 Spyder一样，Mission X为未来车辆概念的进化提供了核心推动力。”奥博穆补充道：“逐梦的勇气以及梦想中的跑车对我们来说是同一硬币的两面，保时捷只有不断演变才能保持其本色。”

Mission X长约4.5米，宽约2米，是一款相对紧凑的超级概念跑车。轴距2.73米，与Carrera GT和918 Spyder相当。为了更好的空气动力学表现，这款概念车采用了混装尺寸轮胎，前轮为20英寸，后轮为21英寸。

Mission X代表了性能与现代奢华的巅峰之作，其雕塑般的造型和肌肉感线条证明，超级跑车并不一定在视觉上必须具有很强的攻击性。低矮的车身，高度仅约1.2米，车身采用火箭金属漆 —一款专门为其研发设计的优雅漆色。腰线以下是碳纤维织纹的设计元素。这些部件经过缎面清漆处理，略带着色，但其材料结构仍然清晰可辨。

这辆概念车的车轮具有精心设计的细节：后轮轴装有几近透明的空气叶片，其设计类似涡轮风扇，以更好为制动系统提供冷却。一个轻量化的玻璃穹顶以及碳纤维复合材料制成的框架结构覆盖于两个座椅之上。勒芒赛车式的车门与车辆A柱和车顶相连，向斜上方打开。这种类型的车门曾用于保时捷传奇赛车917之上。另一个吸睛之处是其照明系统：保时捷设计师将品牌独特的四点式大灯在Mission X上进行了重新诠释。大灯的布局形式，其灵感源于保时捷历史上的906和908赛车，整个大灯向下直指路面。LED照明模块由一个高科技的支撑结构包裹，仅露出细长的日间行车灯和指示灯。当灯光被激活，就像在闪动的眼睛。完全点亮后，大灯向外宣示着自信。

值得关注的一个细节是，保时捷更具现代感革新的盾徽，在Mission X概念车上首次亮相。拉丝贵金属材质、立体蜂巢结构，位于盾徽中央的骏马焕然一新，金色色调也更加精致——仔细观察，这些都是新版盾徽与前版的区别。新盾徽更简洁，拥有更多的工艺细节，也更好地凸显了保时捷的品牌特质。Mission X的前盖和方向盘上都镶嵌着新版盾徽，在车轮中心以单色形式出现。

保时捷是E 驱高效动力的典范，也是可持续出行的先驱者。Mission X概念车很好地满足了这两个目标。我们的愿景是，如果Mission X投入量产，那么它应该具备以下特质：

• 成为纽博格林北环赛道上最快的公路车

• 功率重量比约为1:1（即1 PS/kg）

• 实现远超目前911 GT3 RS车型的下压力值

• 凭借900 V系统架构实现显著提升的充电性能，充电速度大约是保时捷目前旗舰电动跑车Taycan Turbo S的两倍。

动力电池安装在座椅正后方。这种“e-core布局”以车辆为中心。与传统动力的中置发动机车型一样，这一布局为出色的敏捷性提供了基础。

当时最快的量产车型保时捷959（1985年）、第一辆由碳纤维材质打造的保时捷量产车型Carrera GT（2003年），以及第一辆在纽博格林北环赛道上突破7分钟大关的合法公路车型918 Spyder（2013年）——这些在超级跑车世界具有里程碑意义的车型，可被视为Mission X概念车的先驱。

保时捷Carrera GT装备的V10发动机可输出612 PS，并拥有先锋的设计，尤其是无与伦比的驾驶体验，直到今天仍然是超级跑车中的一个标杆。

保时捷混合动力技术在918 Spyder上达到了一个令人叹为观止的巅峰。2013年9月，这辆652 kW（887 PS）的双座跑车成为第一辆在纽博格林20.6公里的北环赛道上跑入7分钟大关的合法公路车型，以6分57秒跑完全程。保时捷的目标是坚持这一E驱高效动力的最高性能标准：如果Mission X投入量产，我们的愿景是让它成为纽博格林北环赛道上最快的合法公路车型。