就在刚刚，曾经高调喊出“绝不降价”的蔚来也宣布降价了。据蔚来官方表示，全系车型起售价下调3万元。新购车首任车主用车权益由10年不限里程，调整为整车6年或15万公里质保，三电系统可享10年不限里程质保。先前的免费换电补能也不再作为标准用车权益，新用户可灵活选择在家充电或到充换电站付费补能，蔚来此后将推出灵活的充换电服务套餐。
整体来看，全系车型售价下调3万元，有望提升蔚来车型的市场竞争力。就拿目前售价最低的ET5车型来看，整车购买价格为29.8万起，如果选择BaaS租电池方案，车价进一步降低至22.8万起。
而全新换代的蔚来ES6车型目前的起售价格也是调整到了33.8万起，BaaS方案的售价为26.8万起。但是面对31.98万起售的理想L7、30.98万起售的智己LS7来说，这个价格，多少还是有点尴尬，毕竟在产品力差不多的前提下，省下的这一万多，够用户充很久的电了。
与特斯拉频繁调价降价，“背刺”老车主不同，一项注重用户关系维护的蔚来，考虑的也算周到。
对于已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变。在购买蔚来新车时，用户还可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。
不久前，五月的销量“战报”出炉，定睛一看，曾经的“蔚小理”已然成为了“理小蔚”。作为造车新势力的元老级选手，蔚来的销量持续低迷，5月交付仅为6155辆，甚至比不上理想5月28277辆的销量零头。虽说不少消费者持币观望全新ES6，会影响一部分销量，但售价过高，产品力下滑，才是不争的事实。根据2023年第一季度财报，蔚来一季度的毛利率下降至1.5%，较去年同期的14.6%大幅降低，同时经营亏损超过了51亿元人民币。甚至有不少网友喊出“蔚来没有未来”，面对传统品牌下场、新势力持续发力、自主品牌加速冲锋日益严峻的新能源市场，毫不夸张地说，现在的蔚来，已经到了生死存亡时刻。
此番价格全面下调，蔚来目标很明确，先活下来再谈其他。虽然这次将价格打下来了，但终身免费换电也“被砍了”，吸纳新用户的同时，无疑也会失去不少原本因终身免费换电而选择蔚来的消费者。大幅降价，短期也许能起到打鸡血似立竿见影的效果，但长期来看，能不能转危为安，个人持悲观态度。那么你觉得蔚来下个月的销量能破万台吗？欢迎在评论区留下你的答案。（文：Jim）
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