曾被视为特斯拉最强劲的对手，美国的造车新贵Lucid，最近又有了新的动作。

近日，有媒体报道，前集度副总裁朱江已经入职Lucid，负责Lucid在中国市场的业务，这也侧面说明了Lucid正在为进入中国市场做准备。

与此同时，Lucid已经开始为中国区业务招聘有关数字信息化、硬件工程、法律、物流管理、供应链、零售等多个岗位，其中国区大本营也和特斯拉一样——魔都上海。

从招聘信息来看，Lucid想要在中国市场实现本土化，包括供应链管理、充电设施建设、终端销售。除此之外，Lucid的CEO（Peter Rawlinson）在2021年接受采访时曾提到，公司计划2025年在中东和中国两个地区开设工厂，近期Lucid又获得了中东的财力支持，建厂这个时间节点也许会提前，毕竟相比美国，中国在新能源领域所具备的完整供应链，是Lucid梦寐以求的。

深究一下Lucid的背景，我们发现了一些很有趣的事情，首先整个Lucid的团队大多数来自特斯拉，包括早期在特斯拉负责动力电池研发的谢家鹏，前特斯副总裁、Model S的总工程师Peter Rawlinson（现任Lucid CEO和CTO），除此之外，Lucid的CEO、总工程师、全球质量副总、供应链副总等多位高管都曾就任于特斯拉。

因此，我们总能在Lucid的成长路径上看到特斯拉的影子，比如都从高端产品出发，目前Lucid的主力车型Lucid Air和特斯拉早期推出的的Model S/X车型定位接近，同样是主打高端轿车，但是目前Lucid苦于产能和供应链的问题，还没能推出和Model 3/Y一样的走量车型，这也是限制Lucid发展的最大因素之一。

而这一因素，也许能在中国市场找到破局的方法，中国依靠行业完整的供应链拯救特斯拉的故事，Lucid早已心向往之。

不过三年后的今天，以中国如今遍地开花的新能源品牌，Lucid能否搅局还不好说。从产品来看，入门款车型Lucid Air Pure的数据表现相当惊艳，单电机版本最大功率高达430马力，0-60英里加速时间仅4.4秒，纯电续航里程406英里，性能最夸张的Air Grand Touring车型更是达到了千匹马力，0-60英里的加速时间仅需2.6秒。

如此同时，对应的价格也更像是“富人的玩具”。入门级车型Lucid Air海外售价8.74万美元，折合人民币约62万人民币，这个价格的纯电车还有特斯拉Model S/X、保时捷Taycan、奔驰EQE等车型，显然，这个价位的产品在中国很难形成规模效应。

不过以Lucid的实力，它们是有可能和特斯拉一样，推出像Model 3这种相对低价的车型，据公司的规划，Lucid将在2030年之前推出轿跑车、SUV、轿车等电动车来丰富产品矩阵，同时在产品规划中明确提到“先生产高质量车型建立品牌形象，然后逐步生产可负担的性价比产品，从而扩大体量”。

因此我们大胆推测，这几款SUV、轿车以及轿跑等车型中，或将出现一辆对标Model 3的走量车型，这也将成为Lucid复刻特斯拉在中国成功的关键一步。

写在最后

在汽车行业，我们期待以开放的姿态迎接来自世界各地的车企共同竞争，但是Lucid想要复刻特斯拉的成功也不是一件简单的事情，毕竟现如今的国内市场，早已经不是几十年前外资品牌的天下，尤其在新能源领域，日益崛起的国产品牌早已经让外资品牌失去了光芒，而经过重重筛选和洗牌的中国品牌，也并不是好对付的。（本文配图均为Lucid Air车型）

编辑/温澈