探店高合HiPhi Z：吸睛利器，能和保时捷“掰手腕”？

百舸争流，千帆竞发。

纵然竞争激烈，但当下的中国高端新能源汽车仍然呈现出一番欣欣向荣的上升姿态，不过大部分品牌主推的都是15-40万左右的产品，而现阶段买高端新能源产品的，基本上都是增换购用户，论价位，这些高端新能源品牌是在与合资品牌抢夺用户。

但真正“一步到位”的高端，还得直接与BBA、保时捷等豪华品牌“掰手腕”，这就要从50W+的产品入手，做成这件事并不容易，敢于尝试者也寥寥，但我们今天探访的，便是这么一位“孤勇者”——高合汽车旗下，售价61-63万的HiPhi Z。

拒绝平庸未来战车，回头率高可“炸街”

电气化时代启幕以来，似乎在汽车产品的造型上，中国高端新能源品牌们愈发能够放得开手脚，尤其是概念车一个赛一个的前卫。可惜或许是需要平衡产品的超前设计与实用性，落地的量产车大部分比概念车要“中庸”很多。

而HiPhi Z则是一台拒绝平庸的产品。

平直的线条、凌厉的转角等元素大量运用于前脸，赋予了HiPhi Z更加干练利落的气质，相比于纯电产品常见的封闭式造型，HiPhi Z还采用了可随车速自动打开和闭合的AGS主动式进气格栅，“黑化造型”与前车盖上的黑色涂装相得益彰，让HiPhi Z更多的神秘感，前包围两侧还设计有如獠牙般的镂空风道，能够优化HiPhi Z整车风阻，并帮助轮胎散热。

值得一提的是，作为纯电超跑，HiPhi Z的灯光也不再拘泥于照明用途，整车星环ISD光幕系统由4066颗LED灯珠组成，其中前大灯上方为PML智能可编程大灯，下方为ISD智能交互灯，前者能够进行文字、视频等投影，在中控屏中打开“数字灯光”功能即可调整，后者则能够做一些可视化的灯语。

HiPhi Z的侧颜也是一绝，几乎每个地方都在“抠细节”，比如它的前风挡采用了倾斜度超大的69°斜角，使得HiPhi Z“超跑味儿”更加浓郁，极为低趴的姿态搭配22英寸轮毂，激发出强烈的运动气息，同时侧门也运用了可支持英文字母 以及数字符号投射的ISD智能交互灯语系统，行至夜晚很拉风，自带电动吸合、开闭功能的电磁NT无框对开门没有缺席，再次体现出这台车的“不平凡”。

紧凑的尾部造型让人眼前一亮，除了存在感很高的灯组，点缀于贯穿式灯带中央黑色圆盘的“HiPhi Z”带来了更高的辨识度，此外HiPhi Z在车身前后均设置了一块扰流板，美观的同时也能够提升整车的操控性。

总的来说，这是一台合格的“炸街”车，在城市驰行它能够帮你赚足排面与回头率。

既有“熊掌”也有“鱼”，空间很舒展

超跑，通常来说是将操控与驾趣玩到极致的代名词，对空间就没那么多讲究，而对于成年人来说，哪需要那么多二选一，HiPhi Z就为人们提供了“既有熊掌也有鱼”的选择。

论参数，HiPhi Z的车身长宽高分别为5036x2018x1439mm，轴距为3150mm，典型的宽体长轴，对于身材相对更较小的女性而言空间灵活性绰绰有余，175cm的男性乘客坐在前排，头部距离车顶空间仍有1-2拳空间，并且人是相对舒展的，不必像常规超跑那样以低重心坐姿蜷缩身体。

同时，HiPhi Z前排座椅支撑性给得比较足，并提供了14向电动调节，这就让驾乘者的姿态能够更加灵活，加上座椅加热/通风/按摩等功能实时根据自己的需求进行调节，乘车更舒适。

后排则设立了两个独立座椅，对于讲究一定社交距离的人来说，生理与心理的舒适性都能得到很好地照顾，此外，宽厚的侧翼与座椅头枕等设计元素的加入带来了更好的包裹感，座椅的坐垫高低与位置前后也能进行调节，常规状态下的腿部余量很足。

打开后备厢，则是一方纵深感较强的空间，若是出门旅行，装一些露营工具或是数个行李箱不是问题。

把“自定义”做出花样，可玩性较高

智能是一台纯电产品不可或缺的元素。

而驾乘者对一台车智能与否的感知主要体现在视觉、互动层面。

HiPhi Z的座舱风格极简，一台15.05英寸AMOLED 2K中控大屏悬浮于中控台地位，既不影响驾驶视野，又为座舱带来一定科技气息，同时HiPhi Z以一台7.9英寸HUD显示屏替代传统仪表盘，车辆信息、导航等均可以在此显示，而后风挡的视野效益则由一台9.2英寸流媒体内后视取代，能够为驾驶者采集更为宽广的视野信息，后排还设置了一台可控制空调、座椅、娱乐等功能的6英寸后排彩色高清触控屏。

比较让人觉得新鲜的是基于高通8155高算力芯片运行的、带机械臂的智能数字机器人——HiPhi Bot，HiPhi Bot可进行4自由度/8向可调，屏幕可智能调节面向驾驶者，并在其上展示虚拟交互信息，有一定的可玩性，当然，你也可以通过方向盘上的键或是语音交互系统对其进行控制。

此外，HiPhi Bot还支持自由编辑多种动作，方向盘也设置了可以自定义的快捷按键，运用于自己高频使用的功能上，用车更便捷，把人性化、个性定制等元素玩出了新花样。

有创意的地方还在于Unreal Engine 3D创作引擎将车辆等比例缩放至数字窗口，通过与屏幕上投射的3D车辆交互，即可进行门窗开关、空调温度调节等操作，加上支持千种语音指令的语音交互系统，可以说这台车真的把互动体验做得比较到位。

高端汽车区别于平民车的地方在于要给用户带来更多的“尊享”感。而HiPhi Z的“尊享”感则体现在可自定义128种色彩的星河流光氛围灯+光矢阵列氛围灯，以及最大输出功率达 1920 2820W的23扬声器Meridian™英国之宝音响系统，就体验上来说，关上车窗车门后在足够静谧的环境中放几首歌，透亮的音色与沉浸式声场的包围中，让耳朵与身心都很愉悦。

刷新金港赛道纪录，0-100km/h 3.8s

作为一台此前以1分16秒719的单圈成绩刷新金港赛道中国品牌新纪录的产品，HiPhi Z的性能也“可圈可点”。

账面数据来看，它在售的两款车型均搭载了前置+后置两台电机，电机总功率为494kW、峰值扭矩达820N·m，官方公布的零百加速度为3.8s。为了提升操控，HiPhi Z将电池设计于车身底部，497mm低质心带来更强的横向稳定性 ，以及34900N·m/deg高车身扭转刚度。此外整车前后载荷比达50.2 : 49.8，在一些极限状态下行车，比如快速过弯带来更好的循迹性。

底盘上，HiPhi Z采用了双叉臂前悬架+五连杆后悬架结构，匹配IVC动态底盘集成控制系统弥补转向不足或是转 向 型过度的问题，加上全速域主动式后轮转向系统带来与小车同水平的5.7m转弯半径，可以甩这是一台灵活性很高的大车。加上CDC连续阻尼可调减振器、智能空气悬架，行驶的稳定性、操控性都能得到保障。

此外，一台电车，否管是平民车还是高端车，续航永远是人们最关心的要素之一，HiPhi Z选择了来自宁德时代的120kWh三元锂电池，CLTC续航达705km，如今中国主要城市配套的新能源基础设施日趋完善，开HiPhi Z城市通行、中长途自驾续航不是问题。

写在最后：在常规高端新能源产品上，人们本质上追求的还是价值越级以及物料上的享受，到了50W+的产品上，人们就开始追求一些与众不同的调性了，续航长、性能强之余，恰好HiPhi Z也能够给用户想要的调性，机甲风的造型吸睛，可自由编辑动作的HiPhi Bot好玩，使得HiPhi Z在市场找不到太多“可替代品”，想要独特，HiPhi Z的确不失为好选择。