还入得了年轻人的眼吗？试驾T-ROC探歌300TSI

相信大家对T-ROC探歌一定不会陌生吧。作为一汽-大众SUV产品线的开山之作，T-Roc探歌将目光瞄准当代年轻消费者，矢志为年轻人打造一款纯正的德系SUV。从数据来看，2022年大众探歌累计销量达到90,433辆，今年1-4累计销售19,394辆，算是一款比较热销的车型。

伴随智能化发展， 如今的探歌也发生着变化。在今年4月份，T-ROC探歌迎来了中期改款升级，那么，作为中期改款车型，全新一汽-大众T-ROC探歌还能否入年轻人的眼呢？近日，笔者便试驾了这辆T-ROC探歌，让我们看看T-ROC探歌在体验方面又有哪些变化呢？

全新探歌拥有1.4T和1.5T两种动力形式。此次笔者试驾的是1.5T 车型，最大功率达118kW，最大扭矩为250N·m，匹配7挡双离合变速箱。在油耗方面，全新探歌百公里综合油耗低至6.1L。

从实际体验来看，这套全新的1.5T+7挡双离合变速箱的动力组合，拖动全新探歌这个体格并不费力，同时得益于各种新技术的加持，发动机的动力响应变得更加积极迅速，尤其是时速20-60km/h中低段再加速，可以感觉到动力输出很轻快，而且扭矩输出区间也从1750-3000转变为了1750-4000转，持续加速时的动力充沛感也更持久。

变速箱和底盘悬架的表现，7挡双离合使得换挡平顺性放在第一位，速度起来之后就是95分的优等生表现。底盘悬架上虽然针对中国路况做了一些舒适性调校，但是却没有松散感，还是有着一定的“德味儿”。在将挡位给挂到S挡时，变速箱在加速时一点都不迟疑。此时当你需要超车时，车辆能够准确无误地理解你的意图，一个不经意间，车辆便完成了变道超车的动作，真是又快又稳。

打动年轻消费者，有颜有型是第一要素。全新探歌的前脸依然是大众家族式的上下分体式格栅，内部蜂窝状结构。前格栅中还贯穿了一条灯带，符合年轻人的审美。在1.5T车型上，前格栅里还配有“R”字标识，增添了整车的时尚感。

车身尺寸方面，全新探歌长宽高为4336（4319）*1819*1592mm，轴距为2680厘米。车身侧面，采用了流线型的车身设计，使车辆更加优雅。车尾设计则更加简洁，后尾灯组采用时下流行的贯穿式尾灯，为车辆增色不少。

全新探歌还采用了电动尾门。后备厢常规的容积表现不错，内部空间还算工整，后排座椅也支持比例放倒，能够进一步拓展后备厢空间。

进入车内，全新探歌的座舱以驾驶员为中心布局，富有层次感的一体式横向布局仪表台延续了家族化的最新设计，采用9.2英寸的悬浮式中控屏和10.3英寸的全液晶数字仪表，具有大众IQ.科技加持，并且大量软性材质以及皮质包裹让座舱质感有了较大提升，整体透着浓浓的德系味。

全新探歌的方向盘手感相当粗壮，握感很舒适，三九点处位置采用了打孔设计增加摩擦力，平底设计在日常驾驶中握感非常友好。左右多功能控制区都采用了触控按键，不仅看起来更加精致，按下之后还有线性马达模拟的物理反馈。

全新探歌中央空调出风口之下则是空调控制面板，采用了触控按键设计，且保留了全部的常用功能，在中控屏内同样有完整的操作界面。空调触控面板之下还设置了手机无线充电板，并且还配备了两个Type-C接口和一个12V电源接口；后排乘客能享受到的还有两个USB接口，电源设备足够全车用户长途驾乘无压力了。

智慧车联系统，全新探歌内部采用大众悦心IQ系统，利用上汽大众最新的MOS智慧车联系统+超级APP，中控屏界面简单清晰，初始页面显示功能相当直观，内置的IQ。智慧车联功能可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车等众多功能，整体功能性上非常主流，对比自主品牌都不见得低，同比合资车型更是要好上不少。

安全驾驶方面，全新探歌配备的IQ.Drive智驾管家涵盖全旅程智能驾驶辅助系统、交通拥堵辅助系统、车道保持系统、变道辅助系统、全速自适应巡航系统、带自动刹车的碰撞警告系统等功能。全车配备的15个雷达及2个摄像头，实时感知周围环境、处理不同状况，实时保障驾乘安全。

写在最后

这次的全新探歌在颜值、动力、设计以及智能化程度方面都有了明显的提升，对于那些手握15万买车预算的年轻消费群体来说，如果更在乎品牌价值、产品品质、发动机质量以及日常用车时的燃油经济性与驾驶体验，那么全新探歌显然是不可错过的一款车型。