丰田急了 汉兰达优惠2万元 和比亚迪唐对比有优势吗？

最近丰田的汉兰达迎来了新款车型，在造型上没变，动力也没变，但是配置有调整，有部分版本增加了许多实用的配置，而且目前官方给了2万元的优惠，原本汉兰达是一款非常热门的车型，在几年前甚至要加价才能提车。可见他们的压力也是非常大，毕竟如今的市场上，优秀的国产6/7座车型非常多，我们今天就拿比亚迪唐的DM车型，来对比降价后的汉兰达。

按照官方的说法，一共有三款车型优惠2万元，两驱精英PLUS的5座和7座、四驱精英PLUS的7座版，如果减掉2万元优惠，那么最终的售价是26.28、26.88、27.98万元。可以对标比亚迪唐的DM-i 252KM 尊享型，指导价28.18万元。

油混和插混谁更香？

两款车型都是混动，使用的动力总成有着很大的区别，汉兰达使用的是油混技术，也就是丰田的双擎，唐DM使用的是插电式混动技术，DM-i车型最高支持252km的纯电续航。

具体来看，汉兰达的混动是基于电机和发动机配合而来的，电动机在起步阶段提供动力，达到一定速度后由发动机接力。自身带有的电池容量比较小，系统会判断驾驶员的意图和当前的车速等，判断发动机与电动机出力的比例。其中电动机的功率达到了174kW，由134kW的前电机和40kW的后电机组成。发动机部分使用2.5L自然吸气发动机，最大马力189Ps。

唐DM-i这边的混动系统则更加偏向电动机，功率160kW，前置单电机。电池容量45.8kWh的车型可以提供252km的纯电续航。发动机1.5T，最大马力139Ps。DM-i车型更加偏向日常的驾驶，性能只能算还行，和双擎的汉兰达其实差不太多。如果喜欢性能的，可以选择DM-p。另外比亚迪的DM系列有一个优势就是可以充电，家里有条件的，用电来替代加油，可以省下不少的用车成本。

同价不同配 丰田还需努力

如果说动力系统只是各有特点，那配置水平就是一边倒了。汉兰达在同价位下对比唐DM-i可以用以卵击石、自取其辱、不自量力来形容。合资品牌里日系向来对于配置给得比较吝啬。以前只有合资玩的时候还不太明显，到了现在，自主品牌起来了，即使是算上电池的成本，依然能在配置上吊打。丰田是该好好反省了。

都是中型SUV，视觉效果接近

两个车的外部造型不一样，但是给人的感觉还比较接近，汉兰达梯形的中网，中央有丰田的牛头标，大灯扁平，向两侧延伸。比亚迪虽然是新能源车企，但是没有那些新势力品牌造车来得那么激进，造型偏保守。同样是多边形的大尺寸中网，狭长的大灯。视觉上大家都以稳重为主。

内饰的部分丰田显得更加传统一些，中控屏和下方的按键融合，看上去尺寸不小。对于一部分老司机来说，有独立的按键和旋钮，就很舒服，用起来更顺手。唐DM-i的中控屏尺寸更大，可以旋转，整个中控基本上就以屏幕为主，没有太多别的元素。在这部分可以看出唐DM-i作为新能源车，和汉兰达有着一定的差异。

都是3排座椅 唐DM-i有6座可选

汉兰达做了那么多年7座SUV“扛把子”，没点本事是不可能的，空间是它的一大亮点，在常规的5座模式下，后排相当宽敞，如果是三排都有乘客，第二排委屈一点，给第三排让一点空间，那么第三排的乘客腿部空间也还不错，至少在这个级别的SUV里面算是不错的了。唐DM-i一样是三排的布局，如果是7座，那么空间体验和汉兰达大差不差，但是它支持选装6座，可以获得两个独立座椅，带有电动调节、加热、通风功能，舒适度直线上升。代价是1万块钱，还是比较划算的。

总体上来说两个车的特点很明显了，汉兰达经过多年的洗礼，成长了，但不多。在面对自主品牌的攻势之下，显得很吃力。尤其是配置这一块，即使是升级过了，还是不太好看。其他方面倒不存在一边倒的情况，如果对配置不敏感的，选择汉兰达倒也没错。但我们建议大部分用户可以看一看其他同价位、同级别的车型，尤其是自主品牌，相当有诱惑力。