解析深蓝S7！车评大咖陈震见证，这套增程混动实力如何？

6月15日，深蓝汽车把深蓝S7拉到了重庆西部汽车试验场。在整场直播中，大咖陈震的到来也是让我们感受到了深蓝的自信。

其实，深蓝S7仅仅是深蓝汽车的第二款量产产品，与深蓝SL03同出自EPA1平台，造型设计与用料做工，都与深蓝SL03一脉相承。比较难能可贵的是，价格方面深蓝S7也继承了SL03的“优良传统”，性价比相当高。

5月23日，深蓝S7开启先享预订，区间为16.99-23.99万元。和深蓝SL03一样，它也提供了增程、纯电两种形式，其中增程最为入门，也是此次在西部试验场的主角。

EPA1平台是一个专攻后驱的平台，它把充当增程器的发动机放在了车头，把驱动电机放在后驱动轴。而深蓝S7增程版的0-100km/h加速时间为7.6秒。作为一台轴距达到2米9的中型SUV，这样的动力表现丝毫不弱。

我们或许也要知道，这台车的前后配重比为50:50，轴长比更是达到了61%，风阻系数仅为0.258Cd。

在本次试验中，深蓝S7增程版在诸多科目中，均获得了不俗的表现，让邀请到的陈震都惊叹不已。

据悉，深蓝S7增程版匹配21英寸运动轮圈和高性能轮胎，在高速弯道场景中也有着不俗的抓地力表现。再搭配前麦弗逊、后多连杆的四轮独立悬挂，匹配精心调校的减震，使其NVH也有着出色的表现，在运动与舒适之间找到了平衡。

深蓝S7增程版具有CLTC综合续航达到1120km，纯电CLTC工况续航200km。同时，又由于其增程器可开可关的特点，让消费者可以自主选择能源。

在有充电条件，且日常市区行驶的情况下，我们可以选择纯电驱动，增程器不工作，可实现0油耗。而长途出行工况下，深蓝S7增程版可以选择油电混动模式，增程器工作，既能为电池组充电，又能为发电机发电，让我们远离服务区充电排队的尴尬。

即便在亏电场景中，深蓝S7增程版也能给出4.95L/100km的油耗表现。同时，在增程模式下，这台增程器发动机的发电效率可以达到96%，可实现1L油发电3.3kWh（度）。

不仅如此，这台增程器的NVH调校也足够优秀，由于其增程器的特性，可以一直工作在最高的效率区间，所以一般情况下其发动机噪音都能维持在相对不错的区间，即便高速状态也不吵不闹。

写在最后：

深蓝S7是深蓝汽车的第二款车型，也是EPA1平台下的首款SUV车型。从深蓝SL03一经上市就马上成为爆款的成功经验来看，深蓝S7依旧坚持“高性价比”的传统，而且还坚持推“增程版”，这两样都是时下竞争激烈的市场中消费者更关注的。毕竟，谁的综合实力更强，配置更丰富，更实用，那仍旧是会被消费者认可并买单的。（文 车视界科技 李亮）