旅行车大众化的开始 蔚来ET5 Touring

在中国，随着市场的发展和用户生活方式的变迁，越来越多用户开始经历娱乐方式从城市内到城市外的转化，露营、滑雪等等娱乐活动将越来越多人的周末生活带到了城市外。作为“电动瓦罐车”这样一个全新品类，ET5 Touring以先进技术在智能电动时代为旅行车带来变革。

ET5 Touring延续“Design for AD”设计理念，前瞭望塔式传感器布局，将激光雷达、摄像头等感应硬件完美融入外观造型设计，蔚来标志性的一体式X-Bar和Double Dash日间行车灯，结合饱满的前舱盖筋线和富有冲击力的Shark Nose，极富力量感。

ET5Touring在ET5轿车基础之上，将尾部轮廓扩展，车顶曲线完美延伸至原生设计的后扰流板，与车尾下部上翘的曲线融合使整车回收利落，经典的掀背式设计，兼顾美观性与实用性，并支持脚踢感应开启。illumiBlade 光锋尾灯140颗超红光super red LED灯珠，发出红光饱和度更高，使尾灯红得更加纯粹和醒目。

来到车内，新车全系标配PanoCinema全景数字座舱，色彩、旋律、光影交织，最新科技创新，带来专属空间内的全感官的沉浸体验，更可选装N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持多种方式输入输出实现沉浸式座舱体验。

对于乘坐舒适度，蔚来同样关注。ET5 Touring具备同级别领先的后排空间，第一排和第二排座椅之间距离达895mm，前后排座椅纵向空间达到1,857mm，座舱空间效率（前后排座椅纵向空间除以轴距）超过60%，同时旅行车造型带来更加充裕的后排头部空间（相比ET5轿车版增加17mm）属于同级别主流水平。

对于储物空间，ET5 Touring创新地设计了左右两个按压开启式挂钩，满足户外挂衣服、投影，露营或集市挂串灯等物品。为了确保用户安全，尾门只有在开启高度在低于1.5m时，关闭随动才会起作用。在1.5m以上，尾门可以承受5.5kg的力，大于这个力时，尾门会缓慢下降，但不会随动关闭。

ET5Touring采用蔚来新一代高效智能电驱系统，应用碳化硅功率模块；新的平台能耗更低，静谧性更优，前150kW感应异步电机，后210kW永磁同步电机，综合最大功率360kW，480马力，最大扭矩700N·m，百公里加速成绩4 s。整车前后轴采用50：50重量分布，让操控更加平衡，同时，智能四驱系统为不同驾驶场景提供最优的动力分配。

在智能化上，蔚来不遑多让。NIO Adam 蔚来超算平台具有超高带宽的图像接口，每秒可处理64亿像素的ISP，有效改善画质，增强细节;可与CDC座舱控制器数据交互共享，自动驾驶域和座舱控制域功能融合，并首创超高带宽骨干神经网络: 通过PCLE 4.(16Gb/s)和万兆以太高速互联，提供高带宽数据共享SoC计算单元和MCU控制单元热备份几余设计，双低压几余供电，达到ASIL D功能安全等级配备4颗强大的算力核心NVIDIA Orin X，算力高达1016 Tops。

ET5Touring是全球首款电动瓦罐车，以先进技术在智能电动时代为旅行车带来变革，在车型配置、操控性能、智能化等方面超越过往旅行车，是一款“好看、好开、好用”的旅行车。