1120km综合续航，增程车也有驾驶乐趣？深蓝S7增程版动态体验

6月15日，以“超级增程 实力担当”为主题的深蓝S7超级增程动态品鉴在重庆西部汽车试验场正式开启。

S7是深蓝汽车第二款产品，定位为中型SUV。在设计层面它确实有自己独特的地方。与汽油产品相比较，新能源产品的外观同质化比较严重。但S7的造型很有“切割感、机械感”。

它的的设计元素基本与SL03保持了一致性，前脸采用封闭式格栅，细长的LED灯带非常犀利，下方是进气口造型，大灯具备智能交互灯语套件，696颗LED光源可根据用户定义实现个性的灯语效果。

车身侧面颇有点轿跑SUV的风格，并且造型呈现出前低后高的俯冲姿态。C柱位置车窗线条收紧，并做了开角的设计。隐藏式门把手、低风阻轮毂这都是新能源产品必备的配置。侧裙进行了黑化，提升了一定运动感。

尾部层次感分明，它配备了高位扰流板以及刹车灯。贯穿式尾灯进行了黑化处理，点亮后具有较高的识别度，后包围也应用了黑化装饰件。

此次在重庆西部汽车试验场主要是感受S7的动态驾驶性能。诞生于EPA1全电数字平台，深蓝S7拥有更加灵活的动力布局，后驱属性让它具有一定的驾驶乐趣。

动力性能方面，深蓝S7增程版的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。对于这个增程器，官方给出的信息显示，在槽满率78%的基础上实现“小体积，大功率”。通过高压缩比深度阿特金森循环等技术，可以让它始终保持在最佳能耗区间运行，达到最高效率96%的发电技术，让车辆每消耗1L燃油即可行驶的里程约等于3.3kWh电量所提供的续航水准，在CLTC工况下，深蓝S7增程版车型的百公里馈电油耗可以为4.95L。

智慧能量管理采用分级发电控制策略，可以基于实时导航的云端在线功能进行能量管理，让深蓝S7可以在多场景下为消费者提供合适的管理模式。

深蓝S7增程版所搭载的“超级增程”具备 “纯电驱动”、“长续航”、“低能耗”三大特点，“纯电驱动”多项核心技术让消费者在实际驾车中能够切身感受到NVH的性能提升。同时，通过对于振动和声音等维度的抑制和改善，增程器在启动和运转状态下均可以做到无感启停、隐声运行，让车内乘员拥有接近“零感知”的静谧性。

深蓝S7的CLTC纯电续航为200公里，综合续航达到1120公里。相较于纯电车型，它解决了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。在“低能耗”方面，CLTC最高200公里的纯电续航如果日常城市上下班通勤，可以降低用车成本。

深蓝S7增程版在试驾科目中，展现出了一定的功力。在蛇形绕桩、湿滑操纵稳定性路面和综合评价道路中，深蓝S7增程版在底盘和性能方面都具有较高的水准。另外，深蓝对S7车型的轮胎也进行了远超行业的10+次优化，对超过100种细化方案的精细打磨，匹配21英寸运动轮毂和高性能运动轮胎，让车辆在弯道中拥有十足的抓地力。同时，深蓝S7增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中为车辆提供侧向支撑。

增程版车型在用车方面无里程焦虑，日常能用电就用电，长途出行也不用去跟别人抢充电桩。它的目标市场友商产品应该是宋PLUS DM-i，甚至是要去抢合资燃油车的时长，诸如CR-V、途观L。从产品角度来说，深蓝S7增程版肯定比合资品牌的配置更厚道，科技配置更强，外观设计很鲜明，动力表现满足日常城市驾驶完全没有任何问题。能否在终端市场取得更好的销量表现，让我们拭目以待。