最高优惠13W！降价降到替它心疼！这三款买了都说值！

不知道大家有没有发现，三月份降价潮喊得那么欢，反而把大家给喊怕了。十二万的雪铁龙是很便宜，但如果我们还是不买，是不是下个月就会降到十万？现在整个市场大部分消费者都是这种心态，经销商如热锅上的蚂蚁，而大家却都在持币观望。这种情况长远来看肯定是不良好的，但造成这些问题的原因也要归咎于卖方，所以它们承担痛苦也理所应当。

从3月份的销量数据来看，市场的实际情况并不太乐观，大部分品牌依然是环比同比双跌。因此，很多品牌在4月份悄咪咪地又进行了优惠调整，但这次他们就没有大肆宣扬，而是偷偷“卷”对手。今天懂哥就来跟大家盘点几款折扣低到不合理的轿车，看了都替厂商心疼。

沃尔沃S90

指导价：40.49-50.59W

最高优惠：13W

上个月底S90的最高优惠还是11W出头，这还没过去一个月，现在已经逼近13W，相当于车价直接打68折。很多3月份被销售忽悠说月底冲量大额让利，结果现在肠子都悔青，换成新势力车主可能已经选择去拉横幅维权了。

S90卖得最好的是B5智逸豪华版，几乎占了整个车系销量的四分之三。如果你对沃尔沃的产品没有足够的了解，那选择一款保有量大的车型准没错，以后保值有保障。作为准D级车。我们也不需要纠结S90的配置，即便是乞丐版也完全超出30万这个级别车型应有的配置水平。

另外就是大家很关心的养车成本方面，像这种享受大优惠跨级别的购车情况，车辆的后期维护不得不考虑。S90常规小保养一次大概是1300元，这算是标准的豪车水平，但在五六年后，它每次的保养成本可能就要翻好几倍，一万公里的维护成本要到五六千的水平。这样看来，S90的后期维护成本确实要比同级别的34C要略贵一些。

总的来说，S90综合产品力表现肯定配得起它目前的售价。百公里油耗10L以内，有足够大且舒适的空间，开起来底盘的质感和隔音都比同价位的BBA产品表现更好。另外如果你是医生或者律师等特殊职业，沃尔沃官方还会提供一些额外的补贴，价格在3000-5000元不等。

凯迪拉克CT6

指导价：39.97-48.97W

最高优惠：13W

车圈名言都有说，七折豹六折虎，凯迪拉克五折五。凯迪拉克在华的销售策略一直都是通过售价拔高品牌定位，再通过大幅优惠来填补销量。CT6作为凯迪拉克的旗舰轿车，曾经上打奔驰S，下踢宝马3系，BCD级豪华轿车市场吃了个遍，最终还是觉得二十万级的家用市场更香，并且现在新款上市，老款促销打折更猛，并且还是特供中国，所以老款有机会抄底一波是值得的。

在懂哥看来，CT6除了底盘稍微显得有点单薄之外，没有其它特别的短板，可能这也是它没法跟同级豪华轿车竞争的原因。底盘调教本应该是凯迪拉克的强项，但在CT6上略失了水准。不过比较好的是，CT6的隔音水平和操控性都很不错，配备后轮主动转向让它在小空间倒车入库也不会有压力。

CT6最畅销的配置是2.0T风尚型，优惠完只要27W左右，比BBA里最不受待见的A4L还要便宜。我觉得大家已经没有任何理由再去要求CT6各方面表现该如何地好，这个价钱能买到一台车长五米二的后驱轿车已经逆天，更何况它还挂着凯迪拉克标。

另外大家也不用担心CT6停产的问题，虽然海外已经公布不会再生产CT6，但全新一代车型也在前不久被公开，新车将会由上汽通用凯迪拉克国产并销售。就冲凯迪拉克对中国市场的诚意，我觉得大家就应该信任它的产品。

捷豹XFL

指导价：39.98-49.98W

最高优惠：14W

这一代捷豹XF已经上市超过十年，而XFL引进国产也已经六年了，懂哥都忍不住为捷豹喊出那句“这六年你知道我是怎么过的吗？”说实话捷豹两兄弟的销量数据确实惨到无法用形容，以它们的产品实力完全不至于是这个成绩，肯定是哪个环节出了小问题。

在捷豹路虎国产之前，消费者对它们的评价大多都是赞美之词，英伦血统，优雅运动和“豹”力美学等等。而国产之后就是“七折豹”、修不好的捷豹、修车工的自我修养等等。任何产品都有优缺点，捷豹XFL的设计、动力、操控就是它最主打的卖点，这些特性在中大型豪华轿车里是很难得的。而捷豹不仅没有好好把握住去做宣传，反而是让更多互联网的声音去放大XFL的缺点，把这款产品给埋没。

虽然现款XFL已经步入产品生命周期末端，如今产品力早已不能跟同代的新车相比。但只要价格合适，那它就有竞争力。除去终端的优惠，现在30W你能买到两驱尊享豪华版的XFL，它不仅配备的是250匹高功率2.0T发动机，同时还配备了标准的L2级辅助驾驶、主动降噪、电动尾门和英国之宝音响等等。这样的配置水平我想应该值得大家去犹豫一下，这要是在进口时代可是奔着五十多万去的。

年轻时懂哥有一段时间特别着迷捷豹这个品牌，因为它的产品有一股高贵不俗的特质。如果把它看成是英国汽车的工艺品，那BBA在当时我的心目中只能算是德国汽车的“工业品”。捷豹这个品牌有灵魂同时也有匠人精神，但现在这些光环仿佛都消失了。

但无论如何，谁会拒绝一台落地不到30W车长超过5米的“大捷豹”呢？

总结

我们不倡导内卷，但这种车企之间的“友好”竞争确实让我们消费者坐收渔翁之利，你不买我不买，明天还能降300。今年的车市我们肯定有机会看到很多价格裸泳的产品，期待竞争更激烈的下半年会有哪些炸裂的优惠幅度出现。