直列六缸+绿牌+弹射起步，4.6秒可破百，带你看全新宝马X5 PHEV

“直列六缸发动机”“ZF 8AT”“操控与驾驶乐趣”这三点，是宝马品牌的核心所在，也是很多Bimmer选购的关键。

即便是电气化时代，宝马也没有将这些东西抛弃。比如咱们今天要聊的这台全新宝马X5 xDrive50e，不但配备直列六缸+绿牌+弹射起步，还可做到4.6秒破百。更关键的是，身为中大型SUV的它，细节拿捏的比较到位。

与旧款车型相比，新款宝马X5 xDrive50e从大灯到中网，甚至前包围都进行了重新设计。大灯轮廓和内部光源结构进行了调整，点亮后更具威慑力。而外扩式的中网与更动感的前包围，也让新车在尽显霸气的同时还更具运动感。值得注意的是，在格栅、前包围位置，宝马X5 xDrive50e嵌入了雷达，以及高清摄像头等感知硬件，这也意味着新车在停车、错车时拥有较好的便利性。

遒劲有力的侧腰线是宝马X5 xDrive50e车身侧面的一处亮点设计，线条后端外突的翼子板也让整车力量感尤为突出。尺寸方面，宝马X5 xDrive50e的长宽高分别为194.2 / 78.9 / 69.1英寸，轴距为117.1英寸（约4933/2004/1755mm，2974mm）；车轮规格为275/45 R20。

与前脸相比，宝马X5 xDrive50e的车尾变动不大，在外观套件与旧款保持一致的情况下，只有尾灯组的样式有明显差别，而这也是区分新旧款的关键所在。

目光转移到车内，宝马X5 xDrive50e用上了宝马iX同款双联屏，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，右侧是14.9英寸的中控屏；中控屏内置有宝马的iDrive8.5车机系统，功能丰富程度可参考宝马iX。

此外，水晶材质的面板加上LED光源的氛围灯让整个车内的气氛，对比旧款车型有了明显提升。当然了，大面积的木纹饰板也进一步增强了整车的豪华感，使其在与GLE、Q7等车型竞争时更有杀伤力。

全新的换挡机制，外加精巧的水晶拨杆让宝马X5 xDrive50e格外精致，可见大块头也能做“刺绣活”。座椅部分，宝马X5 xDrive50e标配有运动化座椅，表层皮革做了密密麻麻地打孔处理，并辅以菱格纹修饰，整体看起来比较高级。座椅布局方面，宝马X5 xDrive50e提供有5座/7座两种布局形式。

宝马X5 xDrive50e的尾门是上下双开式，且都支持一键电动开关，便利性还不错。打开尾门后，后备箱内部空间比较规整，左右两侧还有网兜、挂钩等设计，实用性进一步增强。

宝马X5 xDrive50e用了一台3.0T直列六缸发动机，算上电机后，整车最大功率可达360kW，与之匹配的是采埃孚八速 Steptronic Sport 变速箱，并加入了弹射起步功能，地板油状态下仅需4.6秒即可完成零百加速。另外值得一提的是，车辆在激活运动模式后，变速箱将自动挂入S挡，每一脚油门下去都能感受到澎湃的动力。

尽管宝马X5 xDrive50e的性能很强，可经济性还是蛮不错的，得益于这套插电式混动系统，其百公里油耗低至2.2L/100km（NEDC工况）。另外，宝马X5 xDrive50e还提供有39英里（约63km）的纯电续航里程，这也能进一步降低用户的用车成本。不过，美中不足的是，宝马X5 xDrive50e仅提供有交流慢充，若是有直流快充功能，那日常行驶完全可化身纯电动车。

总的来说，无论是豪华感，还是实用性，又或者经济性、动力性能，宝马X5 xDrive50e都有着不错的表现。不过，最让人期待的还是它的操控，像2-axle self-leveling air suspension（2轴自调平空气悬架）与前双叉臂后多连杆的悬架组合，相信也能提供优质的行驶质感和操控乐趣。

当然了，宝马X5 xDrive50e的价格也不便宜，该车海外售价72500美元，约53万元人民币。并且这还没有计算关税等附加费，不过参考之前45e车型的定价，我们预计宝马X5 xDrive50e的价格应该会来到90万以上。那么，你们认为这个价格合适吗？