纯电驱动、长续航、低能耗，超级增程这么猛？试驾深蓝S7

深蓝S7作为深蓝汽车旗下首款SUV，产品定位为超感驾趣电动SUV，主打纯电驱动、长续航、低能耗，新车基于EPA1平台打造，具备高效率、高性能、高智能和高安全等特点，深蓝S7是该平台的第一款 SUV 车型，除了纯电版本外，也提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。6月19日，小编就在杭州参与了深蓝S7增程版的试驾活动，着重体验了深蓝S7增程版。

外观方面，深蓝S7定位中型SUV，整车尺寸为4750/1930/1625mm，轴距为2900mm。

前脸采用了家族化设计，得益于高效原力增程发动机、高效发动机舱热管理技术，S7实现纯电与增程同前脸造型设计，日行灯造型为花瓣状，并提供了可编程智能交互灯组，用户可实现灯语自定义，可玩性大大提升。车身侧面，S7的腰线和水切线呈现明显上扬趋势以突出运动感，全车均采用无框玻璃车门设计，前排使用双层夹胶玻璃，可有效提升整车NVH，电动隐藏式门把手在降低风阻的同时，智能电动弹出和收回，体现出仪式感。车尾部分，深蓝S7采用了贯穿式尾灯，车尾独特的内发光logo与尾灯融为一体配合六边形元素造型的高位刹车灯，让整车具有不错的辨识度。

尾箱整体最大容量可达465L，后排座椅可进行4/6分离式翻折，车内储物空间也非常充足，中控台上配有多个杯架和储物格，储物空间完全够用。

内饰方面，深蓝S7采用内饰游艇式环抱设计，同时仪表板区域到音响使用全软质包覆，内饰配色温暖明亮，仪表区域上表面双纹理表面设计突显层次感。中控区域提供了一块15.6英寸向日葵屏，支持左右最大15°的旋转功能，当用户落座后，会自动调节屏幕角度、亮度与驾驶者视野自适应匹配，车机使用8155芯片，响应速度非常快，主驾前方的AR-HUD实用性比较高，清晰度很高，且可提供实景导航。

副驾处也提供了一块12.3英寸副驾超感智慧屏，拥有专属独立蓝牙音源，副驾使用音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。

座椅部分，它采用了一体式座椅设计，头枕处拥有隐藏式音响，主副驾座椅同时支持座椅按摩、座椅通风和座椅加热，值得一提的是主副驾座椅都可以进入“零重力座椅”模式，具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节，可120°躺平，此外为了零重力座椅，也特别优化了安全带设计，有较好的跟随性，乘坐体验感更佳。车顶拥有1.9平米全景天幕和电动遮阳帘，可完全覆盖至后排乘客头顶，亲测隔热效果不错。

动力方面，深蓝S7搭载的这台号称高效全能的增程系统，通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，能够实现发电机96%的最高效率，1L油发电约3.3度。另外它采用NVH智能平衡策略、发动机无感启动策略以全工况低扭振结构设计，实现了NVH、动力性、经济性的完美平衡，可实现深蓝S7的全域无感运行。

通过试驾可发现，这台深蓝 S7 增程版搭载的前麦弗逊式、后多连杆式全车独立悬挂系统，在弯道中能为车辆不错的侧向支撑，底盘调教兼顾舒适和运动， 21寸运动轮毂和高性能运动轮胎也停工了不错的抓地力。

续航方面，深蓝S7增程版拥有两款车型，纯电里程分别是121km和200km（CLTC），综合续航里程分别可达1040km和1120km（CLTC），不用太担心里程焦虑的问题，在日常通勤中可以使用纯电驱动，大大提升了经济性，官方称馈电油耗最低可至4.95L/100km（CLTC），综合油耗最低可至0.63L/100km（CLTC）。

此外在科技配置方面，使用了高智能集成式自适应IACC，在非结构道路行驶时，比基础版IACC的场景处理能力更强，体验连续性更高，能够实现并行回避、大车偏移、压线车辆偏移等。

总结：深蓝S7作为深蓝汽车第一款SUV车型，外观设计主打运动和年轻，但在车内又提供了非常舒适的家用科技配置，前排双零重力座椅，以及副驾屏幕的独到设计兼顾科技感和实用性，增程驱动也避免电车的里程焦虑同时能够提供媲美电车的平顺和安静，整台车拥有不错的竞争力，感兴趣的朋友们可前去试驾体验。