近日，零跑汽车正式宣布已于近期达成第20万台量产车的交付。继“蔚小理”之后，零跑成为迈入造车新势力20万台交付阵营的最新成员。以终为始，站在全新的起点上，零跑将一如既往为用户提供物超所值的产品和服务。
端午已过，二季度收官月上演最后冲刺。中国市场新势力最新销量数据显示，截至6月18日，理想前三周销量近2万台、保持了领先，零跑以0.76万台稳居第二，本月破万在即。蔚来经过一系列调整后顶住压力，也有近5千台销量，小鹏后继乏力，销量尚不足4千台。深蓝、魏牌、问界的表现同样平平。值得一提的是，另据一份纯电动乘用车市场销量数据，零跑5月纯电销量达8700多台，位列新势力第一，并高于长城和华晨宝马。
零跑2023全系新品发布以来，获得市场良好反馈，销量结构也有效改善，C系列车型占比超过80%，有力渗透15-20万大众化新能源市场。根据财政部等3部门公布的新能源汽车新政推导，售价为30万元以及30万元以下的车型，在2025年底前继续免征购置税；可以看出，国家在大力鼓励新能源大众化产品消费，这也从侧面反应出，零跑汽车聚焦15-20万大众化区间的产品理念，符合国家鼓励新能源发展的政策方向。
近期，有媒体了解到，对于舆论关注的朱江明2022年年薪问题，是一个误会。据悉，零跑汽车年报披露的朱江明5636万年薪数据，原因在于朱江明回购员工股份导致。按照上市公司规定，上市车企高管薪酬包含绩效年薪、福利、效益奖金和长效激励薪酬。其中长效激励薪酬包含限制性股票、股票期权等。2022年上市后，由于部分高管岗位调离，其手中的限制性股票等长效激励薪酬暂时无法交易。因此，朱江明通过回购将这部分股票放在自己名下，才给外界造成年薪5000多万的误会。
其实，2015年创建零跑汽车至今，7年多时间里，朱江明从零跑汽车拿到的薪水大约在200万元人民币左右。自从2022年IPO后，朱江明决定不再从零跑领取一分钱工资。对他来说，如果单纯为了钱，他或许7年前就应该选择退隐江湖享受生活。“做用户的代工厂”不仅仅是一句口号，比同级给的更多、比同价品质更高，朱江明与零跑用行动诠释了“选车看零跑、价值有参考”的品牌价值标签。
9月第一天，各家新能源车企陆续公布了8月销量成绩单。相比过去两年“月月创新高”的热闹场面，今年的市场，明显冷静了许多。从乘联会此前公布的8月前三周乘用车零售数据看，整体市场依然没有
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