当全球汽车市场都在电动化转型的时候，英国汽车市场依旧保持着自己的特有节奏。个性化，不随大流，永远是英国汽车市场的主旋律。或许正是对驾驶核心保持着最纯粹的态度，所以才吸引了全球多数F1车队，将研发中心设立在英国。
为最大程度保留人与车辆的沟通感，英国汽车公司诺贝尔，推出了一款搭载V6发动机和手动变速箱的M500车型。
这款车型的V6发动机来自福特，经过重新调校，这台原本搭载到F150猛禽身上的发动机，最大可输出512马力，最大扭矩746N·m。手动变速箱则来自欧瑞康，为保留更多参与感，诺贝尔M500并没有搭载ABS，超强的动力和扭矩输出再加上零电子辅助，注定了这辆车只能成为少数专业玩家的玩具。
看到这里，想到此前科尼赛克起步阶段搭载的是福特5.0 V8发动机，感觉福特对高性能内燃机非常在行，但高性能跑车却异常稀少，仅有的超高性能钢炮RS系列，还因为销量太差惨遭停产，只剩下ST系列车型与众多钢炮搏斗，福特GT经历高光时刻后，福特的超高性能车似乎就归于平淡了。这种情况让人一时间搞不清，福特到底是不会营销，还是不会挖掘自家发动机潜力。
诺贝尔M500车身采用钢管结构，这种结构的好处就是强度高，能够应对激烈驾驶；缺点就是加工难度大，费时费力费钞票。其前悬架采用双叉臂式，为保留更丰富的路感，诺贝尔M500采用了液压助力转向，而非当前流行的电动助力转向。
因为发动机后置，所以诺贝尔M500的储物空间和保时捷911一样，被安放在车头位置。
这辆售价预计15万欧元的大玩具，在内饰表现上并没有花太多心思，Alcantara是他内饰部分的主要组成材料，令所有人没想到的是，这种驾驶玩具，居然配备了一块中央显示屏，就是不知道诺贝尔有没有给M500配语音控制功能。
裸露的转向柱和刹车踏板位置有些接近，估计部分脚大的朋友在踩刹车时有可能会碰到转向柱，所以买这台车除了要有一定经济实力，脚还不能太大。
诺贝尔M500种种硬核驾驶元素都向人们说明，这并不是普通玩家期待的小钢炮，而是专业玩家手里，有用不完洪荒之力的怪兽。所以他对多数人的吸引力，只能存在于手机或电脑屏幕上。毕竟，光是没有ABS这一点，就能劝退很多非发烧类消费者。
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