奥迪烧机油的原因
大众第三代EA888发动机出现烧机油后，是气门油封的问题还是活塞环导致的呢？非常好理解用一个例子说明。如果是气门油封导致的，可能是可变正时系统导致了气门油封的旷量过大出现了烧机油问题，这里做个假设，如果确定是气门油封导致的，在换完气门油封后肯定就烧机油了吗？这个不是肯定的。
关于可变正时气门系统这个技术在很多车上都有，所以EA888发动机的技术并不代表气门油封一定出问题，这种技术在法系车和日系车上都有，但并没有出现气门油封的问题，所以检查和处理烧机油，可以少走弯路。
那么气门油封应该怎么检查呢？检查气门油封要相对麻烦一点，一定要在冷车状态下检查。冷车状态下通过内窥镜看气门的背面有没有机油，如果有大概率是气门油封有问题。为什么一定要冷车检查呢？热胀冷缩的原理，当机油彻底凉了之后，滴在了气门背面的几滴机油就说明气门有问题，在热车状态下几乎是无法检查气门油封的。
检查气门油封不能凭感觉，如果感觉在气门导杆上有旷量就认为是气门油封有问题是不准确的，新换的气门油封在经过一段时间的使用很快也会出现旷量，这是一种常正常的现象。
在大量的烧机油车辆实践数据中，活塞的波浪环一样也是堵塞的，并不是波浪环不堵塞，而是波浪环相对而言空间大一些，可能堵塞的会晚一点，但这个完全取决于发动机的高温工况和油泥的情况，如果工况的温度非常高，机油长期更换延迟再加上油路不做有效的清洁，使燃烧灰分物增多，大量的燃烧灰分物下沉到机油中，就会快速的使波浪环发生堵塞和卡滞导致烧机油问题。
总结
以上就是大众EA888发动机烧机油的原因，修复烧机油可以用PNF技术的烧机油修复剂，加注油箱和机油箱，通过多行驶多开车，就能解决活塞环堵塞和卡滞导致的烧机油问题。
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