继星途TX/TXL之后，星途又推出了第二款SUV——LX，定位略低于TX。这和其他一些新兴高端品牌走的路线是一致的，比如VV7和VV5，领克01和02。可以说，一个新品牌能否站稳脚跟，第二款车的市场表现相当重要。

星途的命名方式有些不走寻常路的意思，紧凑型产品以字母L打头，比如这次的LX和计划中的LS轿车，容易让人联想到雷克萨斯。

而“T”和“V”分别代表中型和中大型车，前者已有TX/TXL，后者暂时还没有产品问世。后缀除了代表SUV的X，以及代表轿车的S以外，将来还会有MPV的M，以及代表新能源的EV。

现在各位对于LX的定位应该有了大致的了解。它在本月初的成都车展上首次亮相，并公布了预售价格——12.79万-15.59万元。这次，我再度奔赴成都，就想看看在这“车满为患”的紧凑型SUV市场，星途LX能否抢下自己的一块地盘。

试驾环境

试驾地点：成都

试驾时间：2019.9.22

试驾天气：多云，18-27℃

试驾道路：城市快速路、省道

试驾距离：约123km

载重：三名成年男性+行李设备

全程油耗：10.3L/100km

星途LX 星尊版基本参数

车身：紧凑型SUV，长4533mm，宽1848mm，高1699mm，轴距2670mm，整备质量1476kg，行李厢容积351-1174L，油箱容积51L

发动机：直列四缸，排量1598mL，涡轮增压直喷，最大功率145kW（197PS），最大扭矩290Nm@2000-4000rpm，推荐燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡湿式双离合

底盘：前麦弗逊，后多连杆，电子助力转向，前通风盘后盘式式刹车，轮胎规格 前后225/55 R19

行驶性能：综合油耗6.9L/100km,0-100km/h加速8.8s

售价：15.59万元（预售）

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☆大胆的外型设计

照理说，汽车发展了这么多年，现存的车型如此之多，想要找到能让人过目不忘的设计，应该是越来越难的。然而星途，以及其他几个中国的新兴高端品牌，都不约而同地做到了这一点，相当难得。

不过大胆的设计必然要承担风险、接受争议。星途LX延续了TX的一些设计语言，但更大胆地使用了大量的横向直线，打破了我们对“前脸”、“前格栅”的固有印象，第一次看确实难以适应。

有意思的是，最近有不少车型采用了类似的“横线条+细长灯”设计，例如宝骏RS-5，吉利的icon概念车，也许用不了多久，我们也会看顺眼吧。

☆强大的动力参数

奇瑞最新的1.6T涡轮增压直喷全铝发动机，放在TXL这种中型SUV上可能不会给人特别的感觉，但放在LX这样的紧凑型SUV上，就显得相当可观了。

毕竟它的最大功率达到了197马力，最大扭矩290牛•米，再考虑到LX的顶配也不过15万元左右，这样的动力配置足以用惊喜来形容。

与这台发动机匹配的是来自格特拉克的7挡湿式双离合变速箱，这种组合容易让人联想到“性能”、“操控”等词。具体的驾驶感受呢，我们留在下文揭晓。

☆武装到牙齿的电子配置

整个试驾过程中，给我印象最深的其实是LX的各项驾驶辅助和智能互联配置，在同级别中论丰富程度，目前处于领先。

这里举几个例子。自动泊车很多车型都有，能停垂直的、水平的、对面的车位，但你见过能自己画个车位让车停进去的吗？

转向并道时的盲区提示许多车都有，带实时画面的也有几款，但显示面积和清晰度如此之高的，还是第一次见。

导航大家都有，增强现实（AR）实景导航现在可不常见，星途和百度地图在该领域进行了合作。两块12.3英寸的液晶屏上分别显示实景和地图，并把导向线与实时路况画面相结合，再也不用担心迷路了。嗯，就是不知道在重庆表现如何。

星途LX宣称能达到L2.5级的驾驶辅助，带全速域自动跟车、车道保持、主动刹车、前后方交通预警、以及上面提到的自动泊车，基本也算名副其实，这配置水平也是同级少有。

第三代雄狮智云系统Lion 3.0同样不输给市面上车机系统，无论是流畅度，应用的丰富程度都让人满意。高配车型带人脸识别，可自动匹配事先注册过的座椅、后视镜位置、登陆社交账号等。

基本上，LX把TX上的那套科技配置都给传承了下来，其功能之多让我在这短暂的试驾过程中根本无法全部体验。

瑕疵

☆偏保守的动力调校

许多人对双离合变速箱依然抱有疑虑，我可以肯定地告诉各位，格特拉克这款7挡湿式双离合，在LX上几乎没有闯动、拖拽、换挡冲击等让人不适的表现，开起来甚至和普通AT没什么区别。

这无非是变速箱与发动机匹配和标定的问题，把双离合调得如此舒适，某些方面自然也要作出牺牲。于是双离合的一些优点，比如换挡速度、直接的动力传递，在这里也不再突出。

最初知道LX也配备着“完整版”1.6T发动机的时候，我挺期待它的动力表现。但LX选择了低调的路线，它似乎总喜欢藏着掖着，除非你将油门一次性踩到一半以下，否则就只能获得类似于“经济模式”的表现。

它的变速箱喜欢抓住一切机会升挡，我从7挡巡航的状态深踩油门，迫使变速箱降至3挡（还挺快的），而就在我松开油门的过程中（大约2秒左右），它又升回了7挡。

这就意味着LX无法在短时间内自动保持在低挡位的“兴奋”状态，在偶尔需要摆脱慢车的时候，只要你犹豫了一下，就需要再次等待动力的降临。

运动模式下，变速箱会比舒适模式低一个挡位，响应自然会更快一些，但依然没有达到我对197马力的预期。这里我的参考对象是本田雅阁。

舒适性为王的调校风格并没有什么错，日常代步很舒服很好开，但对于那些知道197马力290牛•米代表着什么的人来说，终究会有些遗憾。

☆内饰考虑不够周全

两块横贯中控台的大屏已经成为了一股潮流，LX在这基础上还配备了另一块液晶屏和两个大旋钮，想来是和路虎合作关系的部分体现。

但两块大屏就那么简单地立着，有气势的同时也存在着一些不便。例如在正午的阳光下，屏幕容易反射车内的光线，屏幕上沾的灰也特别显眼，一定程度上影响了观看的清晰度。其实如果屏幕亮度能再高100nit，这些问题都可以改善。

实景导航的图像来自于集成在中央后视镜上的摄像头，也就是类似于行车记录仪的视角。但这颗摄像头没有紧贴前风挡，所以前风挡玻璃上的一些反光同样会被如实反映在导航界面上。反光的一个主要来源则是那个造型别致的中央扬声器饰板。

这反映出星途LX的内饰设计在实际使用场景的验证中，还有一些不够周到的地方。对于一个新品牌来说，这样的瑕疵也在意料之中，希望在下次改款时能够改进。

总结：

以12-15万元的价格来看，星途LX的动力储备以及智能配置都相当有吸引力，说是同级领先也不过分。

但在某些方面，LX又过于求稳。这台1.6T发动机无疑是星途，或者说奇瑞集团的骄傲，星途肯定也继承了大量研发和调校的技术储备。要是以它为基础来打运动牌，应该是很有底气的。

紧凑型SUV市场已经是一片红海，想要异军突起难度极高。星途LX有着极其丰富和新潮的配置，这自然是一个突破口，但市场上标榜自己“科技”“时尚”“智能”的SUV也有很多，如果能再多一个突破口，多一份把握，岂不美哉？

本文作者为踢车帮 敖奕丰