马自达不塞车！15.98万元起步的CX-50行也值得买吗？

马自达邀请梁家辉代言CX-50行也大家已经知道了，这事儿还挺有意思的，毕竟当年无意间的一句台词，让很多人记住了马自达塞车这个梗。而马自达本身是带有一些个性化、运动性的品牌，所以塞车这个事儿他们还真解决了。

世纪大和解——马自达不塞车

“你坐马自达，怪不得你塞车”这句话大部分车迷都听说过吧，梁家辉在那部电影里的台词流传为经典。但最近，他成为了马自达CX-50行也的代言人，表示“人生的路，走下去，总能有不塞车的方向”。

虽然在电影里，梁家辉表示他们都坐劳斯莱斯、奔驰，坐马自达都没资格和他们平起平坐。但其实马自达在香港地区的销量还不错，因为车身不大，而且驾驶感受好，很受当地居民的欢迎。

CX-50行也能挑起大旗吗？

今年刚刚上市的CX-50行也卖15.98-20.68万元，这个价位相较于以往的马自达SUV来说属于正常操作。和它最接近的应该是CX-5，起步价的差距在1万元，倒还是能接受的那种，毕竟车身更大了，有着更好的车内空间表现。

另一方面，CX-50行也的颜值方面继承了马自达一贯的优良基因。整台车看起来很帅，不是那种小镇青年喜欢的帅，而是让所有人看起来都很舒服的那种。包括灯光、中网、包围的设计，既带有运动感和个性化，还不是很张扬。特别适合年纪大了但是内心还不愿意承认自己老了的青中年。

而且它相较于CX-5来说实打实变大了，后排的空间有了很大的提升，这对于一些带娃的家庭用户而言，是很有必要的，更大的车内空间带来的不光是坐起来舒适度提高，还给载物、灵活性带来了更多的可能。

动力系统的部分还是用了2.0L和2.5L的发动机，最大马力分别是155Ps和188Ps，匹配6AT变速箱。驾驶感受还不错，但是动力确实不咋地，没有电机也没有涡轮，已经没法和现在路上的其他车比一比的实力了。

综上，CX-50行也确实被寄予厚望，是现在马自达家族里比较重要的位置。而且和CX-5相比，贵了1万元，提升很明显。就是不知道现在被各种大屏、零百加速能力轰炸过后的消费者，对于这样的马自达，还会不会喜欢。

CX-50行也能卖得好吗？

前面分析了一下，CX-50行也确实是品牌力推的产品，产品力相对以往也做得很到位。但目前的汽车市场，优秀的产品实在太多了。打个比方，CX-50行也的售价区间是15.98-20.68万元，这个区间里有比亚迪宋PLUS DM-i、本田CR-V、星越L、RAV4荣放等等。

就拿宋PLUS DM-i举例，指导价15.98-18.98万元。低配车型的售价和CX-50行也完全匹配。动力总成差异比较大，CX-50这边就是传统的自吸+AT变速箱。而宋PLUS DM-i用的是插电式混动，由1.5L的自吸发动机和145kW电动机组成。论加速能力和油耗水平，都是后者比较优秀。

再来看配置，一样的指导价，按照我们以往的印象，合资品牌肯定是要比自主品牌弱势的。但对比下来，CX-50行也到也不能算输了，因为它配备了一套完整的L2级别驾驶辅助，气囊更多，在以往的马自达车型上比较少见。而宋PLUS DM-i的配置更偏向舒适性，比如隔音玻璃、隐私玻璃、自动空调、全景影像等等。

所以咱们可以给出一个结论，就是CX-50行也面对的市场竞争很大，自身的能力有限。但话又说回来了，买车这个事儿每个人都会有自己的喜好，选择性价比高的没错，也是大多数人的选择。不过在性价比还可以的前提下，有不少消费者会选择自己喜欢的产品，他们可能更看重马自达的驾驶感受，甚至是造型设计。

以目前的情况来看，马自达CX-50行也的产品力属于还可以的状态，肯定是比不过一些自主品牌的，但是它有着自己的受众，他们特别喜欢马自达这个品牌，在CX-50行也提升产品力以后，对这部分人群的吸引力很强。所以我们猜测，CX-50行也的销量不会太高，但也有一定的成绩。