在全球车企里面率先玩混动的丰田却在近几年反对全面电动化，其中最主要的原因就是船大难掉头，其庞大的传统汽车产业链难以割舍。不过对于保留了发动机的插电式混动系统，丰田还是乐于接受的，此前已经推出了雷凌、卡罗拉和RAV4的插混车型，日前全新丰田C-HR PHEV在欧洲上市。
新车在外观设计上仍然坚持了时尚凌厉风，采用了大量筋线和锐角元素，并对车身进行了双色涂装，看起来颇具运动气势。具体来看，新车的前脸采用了鲨鱼头造型，与丰田bZ4X十分相似，两侧搭载了锐利的U型前大灯，宽大的进气格栅下沉，通过黑色装饰件与通风槽和前保险杠融为一体，看起来十分干练。
侧面来看，全新C-HR的身型凌厉且动感，大倾角的A柱和C柱使得车顶曲线过度更协调，大面积的黑色涂装又增加了运动氛围。此外，作为新能源车型，全新C-HR PHEV非常罕见的采用了隐藏式门把手，要知道纯电版的bZ4X和C-HR EV都配备的是传统门把手，这次大概是丰田想通了。不过新车没有提供低风阻轮胎，还是留下了一点执念。
尾部的设计也很激进，上方搭配了三段式尾翼，中部的尾灯被设计成贯穿式造型，明显的外凸又形成一个环形的鸭尾，提升了高速行驶时的稳定性。下方的后保险杠非常宽大，采用蜂窝格栅进行装饰，并将排气管遮挡在底部，与尾门右侧的“PHEV”徽标一起，彰显其新能源的属性。
尺寸方面，全新C-HR的车身长宽高分别为4360/1830/1558(1564)mm，轴距为2640mm。对比现款燃油版C-HR，其车身长度为4390mm，轴距为2640mm，新车与现款车型基本保持不变。
内饰部分，新车进行了全新设计，中控台造型变得更为平直，层次分明，搭载12.3英寸的液晶仪表和中控触摸屏，还配备了HUD平视显示系统、64色车内氛围灯、全景天窗、JBL音响系统等。
动力方面，全新C-HR提供了1.8L和2.0L油电混动和2.0L插电混动三款动力，其中油电混动最大功率分别为103KW和145KW，后者还可选择四驱版本，零百加速最快可达7.9秒；插电混动车型最大功率为164KW，零百加速提升至7.4秒，纯电续航里程为66km，能够基本满足城市通勤之需。
目前全新C-HR已在欧洲开始接受订单，起步价为3.5万欧元，但不会在北美等市场销售，未来是否会引入国内，还没有相关的消息。以目前国产版C-HR月销1000多台的表现来看，引入国内的几率不大。
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