新能源概念持续火爆，合资品牌怎么办？

回看两款全新一代电动化皓影上市，充满了内卷和反转。

首先来看内卷的部分。由于合资品牌口中的“电动化”和中国汽车市场上的“新能源”并不是一回事儿，所以，面对新能源市场的自主品牌各种“卷”，合资品牌们也逐渐明确了自己的电动化市场策略——油电同价。

但细心的人也发现了，与CR-V混动保持一致的，只是最低配和顶配车型囊括的指导价区间，其余3个型号，两款产品的价格、配置完全不同，最明显的是全新一代皓影e:HEV多布局了一款四驱型号，而且是“安插”在了5款型号的中间位置，不仅将混动皓影四驱的门槛直接拉低了将近3万元，而且这意味着，通过在配置上的“刀法”，混动版的四驱皓影，甚至可以比燃油版还便宜整整1万元。

“内卷”到极致导致的第一个反转，发生在上市发布会的下半场，也就是全新一代皓影e:PHEV公布售价前一个小时左右，网络上开始流传一张东风本田CR-V e:PHEV官方指导价全系下调2万元的海报，下调后售价区间为22.59万-26.99万元，与一小时后全新一代皓影e:PHEV发布的价格区间完全一致。

从时间跨度来看，这几乎覆盖了全新一代皓影e:PHEV完整的生命周期，对于插混版车型的普及带来了极大利好。但是从车购税两免之后的价格来看，这可能会在很大程度上打乱全新一代皓影的价格体系。

从外部来说，谁都不知道东风本田是否在广汽本田全新一代皓影e:PHEV上市前，提前得知了价格而临时降价；就内部来看，广汽本田会因为突如其来的新能源车购置税两减两免，而后悔把插混版皓影的价格定低了么？