深蓝S7能成为家用插混SUV的搅局者吗？

如今汽车市场内卷严重，新产品定价也就成了门大学问，如何在保证利润的同时让消费者感觉到赚了个大便宜，这是每个车企的必修课。

在这一点上，深蓝汽车显然精准拿捏了用户心态，这一点在深蓝S7的上市定价上展现的淋漓尽致。深蓝S7增程版14.99元的起售价一公布，汽车圈瞬间沸腾，大家众口一词：诚意十足！给人感觉好像长安深蓝S7真的在赔钱卖。如果你拉开配置表，仔细研究一下就能发现，深蓝S7单看价格虽然诚意十足，但是结合产品力来看，这份诚意背后暗含着对于市场和用户的精准拿捏。

深蓝S7与吉利银河L7一样，面对行业的极致内卷，为了快速聚拢品牌和产品口碑，新车都选择为了低价而低价的策略，说白了就是为了拉低入门价格，通过精准刀法减掉部分功能，牺牲部分产品体验为代价带来价格上的惊喜。接下来我们就来看看，为了拉低价格，深蓝S7究竟付出了哪些代价？

首先就是入门增程版的纯电续航，在新能源车型上，电池成本都是大头，如果能压低电池成本那么对于降低车辆制造成本的作用绝对是立竿见影的。所以本次深蓝S7增程版入门级的两款车型，仅搭载了18.99kW/h的电池包，CLTC工况续航为121km，WLTC工况下仅为90km。这样的成绩与比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙MAX、银河L7相比似乎差距不大，但是不要忘记，前三者是混联结构插混系统，动力其实依旧以发动机为主，电机的参与主要是节油为主。而深蓝S7是增程版车型，对于一台电为主增程车型，WLTC工况下仅为90km的续航，这样的表现确实有些不够看，好在深蓝S7的电池组厂商提供了首任车主不限里程的质保，不然我都担心频繁的充放电，电池扛不住。

好在深蓝S7增程版还给到了一个长续航版车型，31.73kW/h的电池包，可以带来WLTC工况下160km的续航，这才是增程车型该有的样子，但是这个版本的车型售价就来到了16.99万，价格上就失去了优势。

除了减少电池包容量以外，在主动安全、智能驾驶辅助硬件方面，深蓝S7同样进行了缩减，入门版的车型在主动安全方面基本都减掉了。不过，好在深蓝S7没有像吉利银河L7那样，在被动安全方面进行缩减，也算是守住了产品底线。

既然拉低售价会付出这样“惨痛”的代价，那么深蓝S7为何非要选择14.99万的起售价呢？这一点原因也并不复杂，首先从内部来看，深蓝SL03上市后，销量不及预期，官方不得不在价格上进行调整，在终端给出2万元左右的优惠后，销量才有所起色。因此深蓝S7在定价方面就保守了很多，与其拉满配置卖不出去，不如缩减一些配置让用户感觉赚到了大便宜，所以14.99万续航90公里的增程版深蓝S7就这么诞生了。

其次呢，深蓝S7这个定价也确实是被外部市场逼得没招了，面对比亚迪的来势汹汹，单纯依靠长安智电iDD显然难以阻挡，深蓝就成了长安在新能源市场上的另一抓手，这一逻辑跟吉利银河品牌类似。因此，肩负更多销量任务的深蓝品牌，已经基本放弃了长安汽车冲高的想法，转而守住当下插混市场的基本盘，想要实现销量的突破，那么价格也就成了深蓝不得不走的一步险棋。深蓝S7本次14.99万的起售价，上可攻比亚迪宋系列的大本营，下可踩零跑等新势力的命脉。

随着深蓝S7的到来，国产一线品牌的插混家用SUV的产品布局基本成型，接下来深蓝S7将与比亚迪宋系列、长城枭龙系列、吉利银河L7展开真正的白刃战，究竟谁才是真正的王者，下半年的市场表现将会为我们公布真正的答案。