省油好开又智能！试驾全新丰田锋兰达智能电混双擎

《我有车》原创试驾报道：锋兰达智能电混双擎版本来了！它的出现能够让锋兰达车系更具竞争实力……

继全新换代雷凌之后，广汽丰田在一个月之内又推出了第二款智能电混双擎新车——锋兰达智能电混双擎，它的出现让家族车型的选择项更加丰富了，更重要的是能够让广汽丰田在新能源时代电动化和智能化赛道上全速前进。

▲ 锋兰达智能电混双擎好开吗？

一般老百姓买车，无非就看省心、省油、便宜和空间大这几点，至于颜值只要还说得过去就完了。似乎丰田方面也是吃透了这个道理，在新能源时代愈发火热的今天，他们为用户全新提供了锋兰达智能电混双擎车型，预计在未来能有相当良好的市场表现。

本次锋兰达智能电混双擎版本最重要的产品亮点，就是其全新搭载的第五代智能电混双擎系统。得益于全新混动技术的加持，让新车在动力部分亦做到了全面提升，实现“强电机”驱动，说白了就是驾驶感官无限接近于电车，其中新车电机峰值扭矩达到206牛·米，系统最大输出功率更是达到196马力（144kW），另外油耗控制地也是一如既往地出色，WLTC综合工况百公里油耗低至4.58升，加满油能跑接近1000公里。

锋兰达智能电混双擎车型开起来，在提速起步阶段明显比燃油版车型更猛了，爽快感的提升非常明显，其中尤其是中低速段更有电车的直接响应爽快感，后段加速也更有底气，在城市环路上超车算是比较轻松的。

相比第四代THS，全新第五代智能电混双擎系统的PSD行星齿轮结构还是其核心，这次主要针对电机、电池、电控方面进行全面优化。其中老款镍氢电池被抛弃掉了，新的混动系统采用全新开发的三元锂电池，好处在于重量减轻、体积缩小，同时电能部分也有进一步提升；高转速电机和动力控制单元能量损耗降低、输出功率提升，这也是新车的重点部分之一，它主要能帮助车辆在高速域环境下提升更多电机介入输出的可能性，以实现更多电机介入机会，从而提升燃油经济性和动力输出性能。

综上所述，搭载2.0L第五代智能电混双擎系统的锋兰达，在理论上真正意义上实现了“强电机”驱动，该车低速域环境下加速感能媲美纯电车型，中、高速域时由于有了全面优化的电机和PCU单元等，除了动力释放更线性以外，动力输出以及燃油经济性亦得到全面加强。

毕竟是入门级定位，锋兰达全系都提供了前麦弗逊独立悬挂及后扭力梁非独立悬架布局，实际开起来还是符合其家用买菜车设定，滤震良好、面对起伏路面车身拉得住，但确实比燃油版车型调得要运动了些，这点给好评，在城市当中巡游驾驶确实舒服。

锋兰达智能电混双擎此次还给到了Sport模式，在该模式下车辆的动力会变得更猛且响应更快，但当处于该驾驶模式时，电子助力转向手感调得其实挺一般的，整个方向盘的手感不够自然，“为了沉而沉”的感觉让人比较难受。另外需要注意的是，2023款锋兰达车系里只有燃油版以及智能电混双擎各自的最高配置版本才会给到皮质方向盘，其余车型均为塑料材质。

非Sport模式下，锋兰达智能电混双擎低速转向非常轻盈，轻盈程度比自家的雷凌智能电混双擎还要更甚一些，即便高速动态下能呈现一些稳健的手感，随速增益也比较自然流畅，但只希望低速手感再扎实一些就更好了。另外得益于TNGA架构下的良好调校，让新车实现了5.2米最小转弯半径，在拥堵城市驾驶掉头、地库挪车很省心。

新车的混动系统还展现了一点很重要的提升，就是在驾驶或急加速时变得更加安静了，新的PCU逻辑这次抑制了一部分发动机转速的过度提升，即便是大脚油门的情况下，发动机明显没以前那么声嘶力竭了，传入车内的声音没那么恼人。

锋兰达智能电混双擎还搭载了新一代T-PILOT智能驾驶辅助系统，全系标配丰田最新的Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装，该套装主要新增首创的PDA、EDSS，能在复杂路况下有感知能力，面对危险更能提前预判和规避。

此外，锋兰达车里亦迎来的焕新升级，2023款新款车型全新使用了Toyota Space智能座舱，除了全面兼容CarPlay、CarLife和HiCar映射，更有复杂语音识别能力及百款应用加持，能实现全新智能交互体验。

▲ 为什么锋兰达值得推荐！

锋兰达，完全可以被看作是加高版本的雷凌车型，这两款车型其实在海外也是这样的设定，主打的就是一个性价比。

自锋兰达的出现，凭借相当不错的尺寸、较高的配置以及被称为丰田在华史上最便宜SUV的头衔，该车一经推出时首年便创造热销近10万台的优异成绩，直接挺进细分市场头部阵营当中。

据公开资料显示，在去年全年锋兰达累计收获小10万辆销量，今年前5个月已经卖了5.12万辆，平均月销就是1万辆出头，月销表现一直都很稳定。而锋兰达之所以卖得好，除了其性价比优势以外，还有归结于它的定位十分精准。

燃油版车型2.0L自吸+CVT组合，171马力（126kW）的最大功率输出满足日常代步没问题，2023款车型还支持了三种互联映射+百款应用，同时在有限的成本控制下，给你把主被动安全配置装全了，极其贴合市场上想要大空间、高性价比的人群。

而智能双擎电混版本的加入，明显让锋兰达车系的竞争实力更强了，这车的出现满足了那些不想要太多智能化配置，只想要低油耗和大空间的用户，而且也是合资阵营当中唯一一款能以较低车价购入的紧凑级混动SUV。

买车肯定买适合自己的，因为锋兰达这车的7安全气囊（高配9个）和L2级辅助是标配，所以买它并不需要太多高阶配置，记住这一点它只是一个有着性价比较高的代步工具，在主被动安全配置齐全的基础上，能选便宜的肯定是最合适的！

所以在2023款锋兰达车系里，不论燃油还是混动版，我们都更推荐豪华版车型，该有的配置一样也不落，还比入门车型多出了倒影、后座出风口和矩阵LED大灯这仨重要配置，而且这两种版本车价也还行，2.0L豪华版售价14.98万、2.0L智能电混双擎版本售价15.98万元，未来假若能够等上一些优惠，还是相当值得推荐的。

《我有车》总结：得益于丰田近25年来在混合动力技术领域的积累，从最早的普锐斯到如今雷凌双擎上首发搭载的第五代THS II双擎混动，可以切实感受到丰田对于能源驱动非常之强的技术背书。

站在历史高位上，广汽丰田并未故步自封，在刚刚推出全新换代雷凌智能电混双擎版本以后，在一个月之内又带来了锋兰达智能电混双擎版本，从中也能够看出广汽丰田在今年将全力加速推进电动化、智能化、科技化三大领域转型，以创新求变的姿态，去奔赴下一个百万年销的到来。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！