随着家用车越来越便宜，拥有同级标杆、三好学生等等头衔的10万级家轿不在少数，如销量上，轩逸、卡罗拉都敢说自己是标杆；但要说从产品力出发，当今的10万级家轿新标杆，恐怕吉利帝豪L Hi·P也有话要说。
为什么这样说？一来吉利帝豪家族已经解锁了365万台的销量成就，这一销量数据的背后，自然也代表着这台车所攒下的良好口碑，和纵横市场多年的可靠性，不然帝豪家族想要做到365万台销量的话，恐怕都不现实。
二来帝豪L Hi·P官方指导价区间为12.98-14.58万元（不含出行版/行政版），但该车系目前有2万元的限时现金优惠，所以终端价格也就在10.98-12.58万元，即妥妥10级售价区间。
配置层面，我们以帝豪L Hi·P Super 睿为例，以12万多（优惠后）的价格来看，该车在智能驾驶辅助层面已经做到了L2级，且根据某专业平台对紧凑型家轿的横评测试来看，在高速开启ACC遇真实隧道事故的测试中，只有帝豪L Hi·P通过了时速60km/h的测试，而我们熟悉的轩逸、朗逸、卡罗拉，都未通过该测试。
包括在舒适性配置上，该款帝豪L Hi·P除了有双拼色内饰和翻毛皮座椅外，如前排座椅加热、带OTA升级的智能座舱系统和72色氛围灯、自适应远近光等，也都给到了标配。毕竟，国产车在卷配置这件事上，已经给各大合资车型都上过不少课，帝豪L Hi·P也不例外。
还有家轿需要拿捏的家用性，从空间来看，帝豪L Hi·P轴距为2700mm，以身高186cm的试乘员坐进车里来看，该车在前排给体验者留下了四指头部空间，于后排是有给到两指头部空间+四指腿部空间。若是用在日常家用，那结合这位1米86的试乘员反映出的空间表现来看，它的乘坐空间足以满足四口之家的刚需。
动力与续航层面，帝豪L Hi·P除了有最大100km的纯电续航里程外，其综合最大输出动力还达到了233kW/610N·m，同样以权威平台的横评实测来看，这台车6.47破百的加速性能，已是超越了思域这类以动力为卖点的车型，同时可油可电，综合续航达到1300km。
编辑点评：
过去，只要你能将品控、品质和空间表现做好，那在10万级家轿阵营想要实现热销和口碑稳定，问题都不大；甚至能持续下去的话，那你就敢称自己是标杆。但如今，除了以上三点外，智能科技、加速性能和用车经济性，更是一台车能否争夺“标杆”的关键。以吉利帝豪L Hi·P的365万销量背书和实测多项第一的成绩来看，让它去争取“10万级家轿新标杆”，成功的概率还是蛮大的。
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