当前位置 爱咖号首页 从9万到100万的车都用它,电子后视镜根本不值1.6万?

从9万到100万的车都用它,电子后视镜根本不值1.6万?

路咖汽车 4105浏览 2023-07-03 IP属地: 北京
图片
7月1日之后,国内市场电子后视镜正式“解禁”。
《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》国标正式发布之后,传统玻璃后视镜可以开始告别历史舞台了,取而代之的则是科技含量更高的是电子后视镜。对汽车行业有所了解的朋友,或许知道电子后视镜最早被我们熟知,应该是奥迪e-tron的宣传车型上(国内量产版没有)。
而电子后视镜对行业来说,是一个还没被广泛应用的“新技术”。
这个技术至少在08年前后就有了具体出行,主导的是戴姆勒集团。之后是在一些重卡车型上做了应用,甚至到现在已经有了技术迭代产品。而且欧洲和日本市场,已经在2016年就开始了电子后视镜的相关应用(包括雷克萨斯ES、奥迪e-tron等车型)。
今年,国内市场的车主也可以自主加装电子后视镜(需要符合安装标准),这一配置技术的应用,将会给我们带来怎样的使用体验?是否安全可靠?
电子后视镜,电动车特别适合用
图片
始于燃油车时代的一项技术,真正发扬光大的可能是在电动车身上。先不说技术本身科技含量的问题,首先替代了传统玻璃反光镜之后,减少了一定风阻,从而给电动车增加了一定的续航里程。就从这一点上,势必会成为诸多新能源车型必不可少的一个配置(或者是选配)。
用电子后视镜之后,电车续航提升至少能有5%左右,马斯克说的。
从技术上来看,后视镜的造型对于整车风阻系数的影响范围大致在0.01-0.03左右,当然燃油车对这点风阻可能不太在意,加油方便可以不用在意这些细节;但对于电动车来说,风阻越小越好,所以,对电动车来说以后是必备项目了。
然后有人会觉得,这种技术其实是噱头大于实用的。
图片
其实不是,我们不应当怀疑技术的创新性,也不能否定传统零部件的可靠性。电子后视镜的优点不少,主要集中在视野宽泛、全天候能力强、夜视能力好。我们现在所使用的外后视镜,已经有了100多年的历史,唯一的优点,就是可靠性极强(结构简单确实不爱坏),但技术改进上也仅有“防眩光”这一项算是比较具有代表性的改进。
而电子后视镜会带来的改变,首先是清晰度上的提升。很多人会认为,光学玻璃已经是非常清晰的一种体现,不会比液晶屏幕差,但事实角度来讲,摄像头+液晶屏之间是需要加入图形图像处理模块,之后,再导出画面到车内的液晶屏上。所以,论清晰度的话,屏幕的观感会好于传统光学的。
图片
这就带出来一个更好的优点,夜晚开车,我们会被各种滥用的远光、光线不足的路况条件为难住,无论哪种情况都会让后视镜里的画面不容易分辨。目前国内的电子后视镜供应商的接解决方案中,包括了HDR功能让后视镜在高通太范围图像处理功能变强,保证强光下、逆光下都看清楚屏幕;LFM消除信号灯、汽车LED灯的闪烁(仅靠肉眼看不出);低照度增强显示,就是在光源不足的情况下增强显示,晚上或者地下车库都能看清后方画面。
最后的一个优点,是全天候能力,这点我相信各位在雨、雪、雾开过车的朋友都有感知,后视镜沾水就不太好分辨后方情况了,这是传统后视镜的一大弊端。现有的解决方案,是给摄像头使用高级防水镀膜,成本很低(或者通过外壳遮挡,但目前很少有);而且现在摄像头的做工优化很多,能保证在使用过程中很少有起雾的情况;高级一点的,还会具备软件除雾功能,理解成算法优化画面就行。另外,奔驰的电子后视镜温度会在低于15度的时候,自动开启加热功能。
图片
此前雷克萨斯展示过ES使用电子后视镜的画面,外面雨雾天气,车内显示屏幕丝毫不受影响也能够正常看清路面情况。
一是减少风阻,二是这套配置多少都得和算法沾边,从行业发展角度来看,特别贴合电动车的发展逻辑。现阶段来看,电子后视镜的优点大于缺点。
贵且新,会有多人买账?
图片
这是一个特别值得思考的问题,无论是厂商还是消费者,都值得思考。先说这套配置的基本成本,大概在1.6万元左右(路特斯ELETRE给的选装价格,车价82.80-102.80万元),需要至少两个高清摄像头+两个车内显示屏幕,还有线路+软件的费用。而这种配置更应该是以选配的形式出现在车型当中,看用户是否愿意购买这项技术配置。
作为消费者的我们,也应当看清楚一些优点之后的弊端。最直观的是购买成本,以及日后的维修成本。其次,就是它的一些风险。
在商用车领域,电子后视镜的应用要比乘用车早而且覆盖面积更大。2019年,奔驰Actros卡车就取消了两侧玻璃后视镜,替代的是电子后视镜。但在后续实际的使用阶段后,发现有两项会影响驾驶风险的隐患,驾驶员反馈会有画面延迟;但当时欧洲的标准,是允许电子后视镜的延迟小于200毫秒的(0.2秒)。第二项,则是系统会突然死机,死机之后会立马黑屏,并提示驾驶员就近联系服务站解决,官方给出的答复是故障率极低但不意味着不会出现。
现在奔驰的MirrorCam已经迭代到第二代,相应的传输延迟问题也已经解决。
图片
说会国内的乘用车市场,已经确认要在旗下车型搭载电子后视镜的品牌,包括了路特斯、小鹏、比亚迪、北汽(魔方,最低售价8.99万元)、广汽埃安、本田以及高合汽车,这些品牌旗下的部分产品是肯定会搭载电子后视镜这项技术的。而且,本土的零部件供应商也做了一定的技术储备。但都要面对同一个问题,就是电子后视镜的可靠性还有待验证,至少做出一个冗余的设备来。
电子后视镜应该怎么出现,才合理?
现在国内还没有推出过搭载着电子后视镜的量产车,参考海外已经量产的设计来看,大概率会是直接取消传统后视镜,直接采用电子后视镜。这样一来,就会把故障率这个问题无限放大。一旦一侧后视镜出现故障黑屏、无法正常使用的情况,对行车安全都是相当致命的。
图片
而现在,乘用车比较成熟的方案是做单目摄像头(车内单画面)、商用车单目摄像头但算法做双画面(盲区大,车内屏幕采用上下结构同时传输两个摄像头画面,做到两个画面同步也是一个难点)。这一点,值得企业思考一下,冗余配置将会是消费者购买该功能的前提。
最后,一个很现实的问题。后视镜也属于易损件,再把一堆传感器和摄像头融入其中之后,车险说不定也会跟着涨,这也是买车之前需要考虑的问题。
文章标签:
技术解析
 
相关推荐
路咖汽车 33.4万粉丝    1.3万作品 关注 秉承专业态度,创作有趣的汽车内容,为用户提供有价值的参考信息
推荐作者
肆哥车讯 关注
购车无小事,选车无难事。
电车男EVman 关注
第二懂新能源车的男人
车轮哥 关注
记录老外在中国的汽车生活。
大付撕车 关注
大付撕车是汽车视频类栏目。栏目主张正确的选车观,为重度选车纠
鳌拜Who驾 关注
一起和幽默的鳌拜,体验汽车的乐趣人生
华南车市资讯 关注
立足华南区域,打造本地化的汽车资讯,接地气的专业汽车报道。
二手车大智慧潘 关注
中国二手车自媒体联盟联合发起人,行业深度观察者。
那啥车 关注
每一台车都有自己的灵魂;那啥车?对!我的车。
全部爱咖号