搭比亚迪“天神之眼”，腾势N7起售30.18万元打破智能边界

和特斯拉忽高忽低的价格体系不同，腾势品牌的价格体系较为稳定，坚守30万元以上售价门槛，期望以成熟的品质吸引消费者的青睐，而其销量也继续着强势表现。仅凭借一款在售车型D9，6月销量就达到了11058辆。

而这样的成绩也是稳居中国市场豪华品牌销量TOP 10，并且客单价高居所有上榜中国品牌第一名，超越 BBA 以外的其他传统豪华品牌，连续半年稳坐30万以上豪华MPV市场销量第一，中国每卖出三台豪华 MPV 中就有一台是腾势 D9。

今日（7月3日），腾势旗下全新中型SUV腾势N7正式上市，共推出六款车型，售价区间为30.18-37.98万元。腾势N7定位纯电猎跑SUV，提供2种前脸造型，全系标配91.392kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为630/702km。

作为旗下首款中型纯电SUV，腾势对N7十分厚道地标配了200余项豪华配置，其中就包含帝瓦雷音响系统、双枪快充以及云辇—A智能空气车身控制系统（标准版）等多项智能底盘技术。

为了促进市场终端销售，腾势N7还提供了包含“777元意向金可抵扣车款3000元、空气悬架终身质保、限时3000元享6000元定制色（暮月红/晨光金）、限时2.3万元享价值2.8万元高阶智驾全享包和6年或7次免费基础保养”等购车权益。

腾势销售事业部总经理赵长江表示，豪华车型不应该有太多的高低配置区分，N7将提供标准版和高阶版本车型。“别人的顶配是我们的标配。”

截止目前，腾势N7的盲订订单为2.4万辆，其中增换购用户占比高达65%，首车用户仅为35%，而增换购用户中又有50%来自BBA。

腾势N7亮点汇集！

1、提供2种前脸造型

2、定位为智能豪华纯电SUV，车身宽高比为1.2：1，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm

3、全系标配帝瓦雷音响系统、AR-HUD抬头显示、全车真皮座椅、大功率双枪快充以及六联屏等超200项豪华配置。

4、搭载比亚迪云辇iADC智能漂移控制系统

5、提供两驱和四驱版，全系标配91.392kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航分别为630/702km

外观方面，腾势N7 提供双前脸设计，主要区别就是LED灯组，一种为“流星利箭”式，里面的光源造型比较复杂，另一种则是一体式，更为简洁明了。同时，新车还配备有激光雷达，位于雾灯盖板处，并运用黑水晶材质将激光雷达和前脸融合起来，让前脸造型看上去更为协调。整个车头造型还是有十足的辨识度。

大灯组的造型也是腾势N7在外形方面一大亮点，内部采用了熏黑处理，集成有三条Y字形的日行灯，带来了非常锐利的视觉效果。

尺寸方面，腾势N7定位为智能豪华纯电SUV，车身宽高比为1.2：1，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，拥有凝夜黑、暮月红等7种配色。车身侧面，新车融入了当前流行的轿跑车元素，隐藏式门把手也没有缺席。新车采用贯穿式的腰线设计，从前到后非常流畅，上扬的走向让车身更显动感。

尾部方面，新车采用当下流行的贯穿式尾灯组，下方两侧采用大尺寸的C型导流槽设计，中间采用内嵌梯形的牌照区域造型，增强尾部层次感。另外，其尾部保险杠下方还加入了镀铬饰条进行装饰。

内饰方面，车内搭载了六块屏幕，分别为17.3英寸中控屏、10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD和双侧智能风口显示屏。其中，17.3英寸的屏幕分辨率是2k，搭载高通6nm座舱芯片，未来将会兼容“鸿蒙“系统，打造100%兼容生态。

水晶电子挡把的周围设计了双闪、自动泊车、自动驻车等常用的按键，一键启动按钮则被集成在了挡把的后方，操作起来是比较方便的；而且周围的饰板还采用了金属拉丝工艺进行点缀，有着比较强的质感表现。

两侧空调出风口内部还集成了一块屏幕，用来实时显示温度和风量信息，属于非常贴心的设计，同样也进一步提升了科技感。

副驾驶娱乐屏和全液晶仪表盘相呼应，卡片式的UI在未来还有调整的可能性，集成了音乐和视频等应用，让副驾驶乘客在旅途中不会觉得无聊；而且这块屏幕采用了内凹式设计，保证了不会影响到驾驶员的专注程度。

此外，该车还将全球首搭帝瓦雷品牌音响，并搭载比亚迪自研的云辇-A底盘悬架系统，采用CTB电池底盘一体化技术，可有效提升车辆扭转刚度，还配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，可利用双激光雷达，实现高阶辅助驾驶能力。

配置方面，腾势N7搭载Orin-X芯片和18颗传感器，前后各6颗超声波雷达，6颗单目摄像头，同时配备了腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，可利用双激光雷达，实现高阶辅助驾驶能力。并且，腾势N7还全球首搭比亚迪自研的云辇-A底盘悬架系统（标准版），支持车身高度调节，离地间隙最低120mm（正常150mm-200mm）。其通过电控减振器实现阻尼的无级自适应调节，舒适模式下可提升车辆的平顺性，运动模式下提升车辆操控性。打破了系统间壁垒，让驱动、制动、转向、悬架融合协作，可以实现车辆动力学11自由度多维姿态制御。

动力方面，腾势N7设有单电机和双电机两个版本，单电机版驱动电机峰值功率230kW，双电机版驱动电机峰值功率为390kW，零百加速为3.9秒。同时，新车配备了91.39kWh的动力电池，并提供CLTC纯电续航702公里和630公里两个版本，且都支持双枪快充，最大充电功率可达230kW，充电15分钟即可增加续航里程240多公里。

写在最后

腾势N7堪称是中型纯电动SUV天花板级别的存在，从价格上看，腾势N7在30~40万的纯电市场上的主要竞争对手包括蔚来ES6、极氪001、阿维塔11、智己LS7和特斯拉Model Y高性能版这5款车型。而从具体的参数上比较，腾势N7与上述车型相比也具备一定的竞争力。不管是颜值、内饰、空间、舒适性还是音响方面的表现都达到了同级别领先甚至拔尖的水准，你很难找到一个能与之抗衡的对手。