近日，小鹏G6正式上市了，售价20.99-27.69万元，比预售价低了将近2万元，相对来说，这个价格还是很有诚意的，不过提到智能化，这个价位中特斯拉Model Y以及问界M5 EV都是这个领域的佼佼者，那么，这三台车怎么选？

谁的性价比更高？

从售价上来看，小鹏G6的价格确实很有诱惑力，入门版20.99万的售价，比Model Y（起售价26.39万）和问界M5 EV（起售价25.98万）整整便宜了5万多，不过需要注意的是，目前在终端市场，问界M5 EV是三台车中唯一有优惠的车型，指导价25.98万元的入门版部分地区能达到2万的优惠，实际的价格在23.98万。

即便如此，小鹏G6的起售价仍然是最低的，并且小鹏G6入门版车型配置也不低。

三台车的车身尺寸非常接近，小鹏G6的轴距和Model Y甚至都是一样的，不难看出，关乎小鹏“生死”的G6，确实是瞄准Model Y去的，入门版的纯电续航介于Model Y和问界M5 EV之间，表现符合这个级别该有的水准。

除去相同的配置外，小鹏G6入门版还多了开门预警、后方碰撞预警、感应后备箱等功能，售价最低，配置功能最多，性价比确实比较高，而Model Y和问界M5 EV相比，两台车的基础配置相差不大，但问界M5 EV的售价是要比Model Y更低的，所以从性价比角度来看，小鹏G6＞问界M5 EV＞Model Y。

并且，Model Y的价格随时都有可能发生较大的浮动，也就是说，搞不好哪天涨价了，老车主窃喜，而突然降价了，老车主一不小心就变成了“韭菜”。

谁的智能化程度最高？

对于电车而言，最能体现高价值的部分，就是越来越先进的技术应用，尤其是智能化的配置，比如车机系统、智能辅助驾驶系统等。

首先来看下消费者日常驾驶中体验最多的车机。

三台车中，小鹏G6和问界M5 EV的内饰布局是最接近传统车型的样式，都是采用的液晶显示屏＋中控屏的组合，区别点在于问界M5 EV采用的是传统的电子档把，小鹏G6采用了怀挡设计，看上去更加简洁。而Model Y的内饰设计大家都很熟悉了，所有的功能都集中在15英寸的中控屏上。

车机系统方面，小鹏G6搭载的是Xmart OS系统，相比另外两台车，多了8155芯片，其运行流畅度、语音识别率理论上要更好，而问界M5 EV则是搭载了华为Harmony OS鸿蒙操作系统，对于使用安卓手机尤其是华为手机的消费者来说，人机交互的便利性更高，不过要是苹果用户，可能就没有那么完美的体验了。

最后就是Model Y，整个车机系统虽然没有用8155芯片，但UI的设计和操作流畅度，还是数一数二的，尤其是游戏厅、工具箱等小功能，在现在越来越复杂的车机界面上反而显得很简洁。

所以在车机系统方面，三台车可以说是各有千秋，除了小鹏G6还没体验过，另外两台车都不差，根据自己的喜好去选择就好。

其次是智能辅助驾驶系统。可以说作为考验纯电车型重要的因素之一，各家大厂在智能辅助驾驶系统上的心血和成本都很大。

这三台车在智能辅助驾驶系统上同样都拿出了看家本领，硬件层面，小鹏G6和问界M5 EV比较接近，小鹏G6搭载了31颗智能传感器，问界M5 EV新出的智驾版搭载了27颗智能传感器，小鹏G6多了一颗激光雷达，而Model Y并未搭载激光雷达，所以总算力小鹏G6是这三台车中最强的。

软件层面，小鹏G6搭载了XNGP辅助驾驶系统，根据官方的资料来看，除了支持L2级别的辅助驾驶系统，还可以实现自动变道、自动超车、自动上下匝道，如果在有高精地图的城市，还能实现自动看红路灯、自动调头等一系列高阶功能，功能确实很强大。

而问界M5 EV智驾版搭载了华为高阶智能驾驶系统（HUAWEI ADS 2.0），在开启NCA智驾领航辅助后，也能实现自动进行变道、转弯、自动变道超车等功能，基本的功能类似于小鹏G6，最后是Model Y，搭载的FSD增强版自动辅助驾驶系统，在海外市场，已经可以完成城区的自动变道辅助、主动避障等功能，不过国内并没有落地，无法体验到完整的的功能。

这三台车的辅助驾驶功能，单从官方宣称的产品力上来看，很难区分孰优孰劣，不过区别点很明显。虽然小鹏G6和问界M5 EV智驾版号称不依赖高精地图，但实际上前者目前依靠高精地图才能体验到全部功能，而后者则是有一套自己的地图，都是只能在部分城市才能体验到，只有Model Y通过摄像头纯视觉方案，完成智能辅助驾驶，并且需要加价6.4万选装。

所以在智能化程度上，如果单看硬件配置，小鹏G6＞问界M5 EV＞Model Y，而在车机的人机交互上，虽然小鹏G6尚未体验，但8155芯片加持理论上应该很强大，所以应该是小鹏G6＞问界M5 EV≈Model Y。

谁的动力更强？驾驶乐趣更好？

最后我们再来看下三台车的续航和驾驶体验。

这三台车均提供后置后驱版和四驱性能版车型，通过表格，很容易就能看到，CLTC工况下续航里程最高的是小鹏G6，达到了755km，日常使用中会减少充电频次，加上搭载了800V高压平台，按官方宣传，补能的时间有一定程度的缩短。

Model Y的优势是零百加速是三台车中最快的，仅为3.7秒，比小鹏G6的3.9秒还要快0.2秒，而问界M5因以家用属性为主，所以零百加速最慢，仅为4.5秒。

就驾驶体验来说，Model Y的无论是底盘质感，还是转向精度，都是偏向运动的调教风格，问界M5则恰恰相反，偏向家用舒适调教，此前在赛道短暂的体验小鹏G6后，同事给的反馈是底盘扎实，对侧倾的抑制较好，有一定的驾驶乐趣，毕竟是三台车中唯一搭载前双叉臂后五连杆的车型。

总结：

所以，这三台车究竟该怎么选？

其实很简单，如果你的预算不多，还想要更好的智能辅助系统，那么刚刚上市的小鹏G6性价比更高，值得推荐，当然，轿跑车型后排空间要去自己试驾体验，如果经常开车，喜欢偏运动的驾驶风格和极简的设计风格，那么销量常青树Model Y显然更适合，最后，如果是家庭用车，更在意人机交互，尤其是安卓手机用户，那么问界M5值得一看。