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2023赛季英国大奖赛——前瞻 新规格轮胎将首次亮相

环球汽车网1 1615浏览 2023-07-05 IP属地: 上海
倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说:
“在英国大奖赛上,将会迎来一款全新规格的光头胎,这款轮胎提前引入了使用在明年新轮胎中的材料。这种规格的改变是必要的,因为自本赛季开始以来,与去年车队在冬天提供的季前模拟数据相比,赛车的性能有所提高——无论是在整体速度还是荷载方面,而且随着锦标赛的进行,这种趋势只会越来越大。在过去数年中,我们通过虚拟设计技术开发的产品,不仅能够满足多方设定的性能表现目标,也能够对出现的考验及时做出反应。
全新规格的轮胎,将会带来更出色的耐用性,且不会影响任何技术参数和其在赛道上的表现。在西班牙大奖赛期间,每位车手在自由练习中可以使用两套新规格轮胎,因此,所有车队都已测试过新轮胎。他们的评价符合我们的预期,尤其是提到其性能表现。新规格轮胎保持前后胎压和去年相比基本不变,但平均荷载有了显著提升。
这款新规格轮胎,将在对轮胎最具挑战的赛道上迎来首秀。在我们内部的排序中,银石赛道在对轮胎压力和横向受力方面高居榜首:特别是对左前轮。这条赛道对车手们的要求也很高,在高速弯角中,车手们需要应对超过5G的横向加速度。和轮胎规格变化不同,选定的轮胎配方组合和去年同站的配方名称相同:C1是硬胎,C2作为中性胎,以及C3是软胎。不过,今年的C1采用了全新配方,介于C2配方和C0配方之间:C0是2022赛季轮胎系列中最硬配方的新名称。”
轮胎,驰骋赛道
 在英国大奖赛,车队将会拿到C1作为P Zero白色硬胎、C2是P Zero黄色中性胎,以及C3作为P Zero红色软胎:这一轮胎组合专门针对银石赛道加诸轮胎的高荷载。
 这条赛道,是全年最具挑战的赛道之一,尤其是对左前轮,在8个不同类型弯角中,需要承受极高的能量荷载。
 银石赛道,可以看到赛季最高的平均过弯速度,Maggotts弯、Becketts弯和Chapel弯,都可以全油门通过,同时车手们承受的横向受力可能超过5G。
 2022赛季的这站比赛中,两停是最受欢迎的策略。三款配方轮胎都在比赛中亮相:包括起步轮胎,也是三款皆有。
 从杆位起步,法拉利车手卡洛斯·塞恩斯去年在银石拿下了自己的生涯首胜。
 倍耐力将于7月11-12日继续在银石赛道进行光头胎测试,这些光头胎将不使用轮胎保温毯。参加测试的车队包括,红牛车队进行为期一天的测试,哈斯车队和威廉姆斯车队参加为期两天的测试。
 银石赛道是F1赛历上最具历史意义的赛道之一,总计举办过57场大奖赛,场次仅次于蒙扎赛道。2020年,英国大奖赛的一周后,在这里进行了一场70周年大奖赛——纪念1950年5月13日在银石赛道上进行的首场F1比赛。
 在银石赛道最成功的车队是法拉利,总计取得15场大奖赛胜利,而刘易斯·汉密尔顿爵士则是银石最成功的车手,手握8场大奖赛胜利。在受到英国女王伊丽莎白二世的表彰后,汉密尔顿后被现任英国国王查尔斯三世封为爵士。
二级方程式和三级方程式
二级方程式
倍耐力将为银石赛道的F2赛事带来P Zero白色硬胎和P Zero红色软胎。和比利时的斯帕赛道一样,银石赛道是全年对轮胎荷载要求最高的赛道。车队将会在主赛开始时使用不同配方的起步轮胎,以实现策略差异化。尽管软胎起步理论上是更慢的策略,但软胎可能在起步之初带来巨大的优势,有益于保持赛道位置。硬胎,是冲刺赛唯一可用轮胎,预期需要一些轮胎管理,能带来非常稳定的表现。一个关键因素是天气,每年这个时候英国的天气都是出了名的多变。
三级方程式
P Zero白色硬胎是本周末英格兰这场F3赛事的选定轮胎。超高速和高负荷的弯道,如Maggotts和Becketts这样连续弯道,甚至这些不是银石赛道仅有的挑战。这条英国赛道,是全年赛历上最高要求的赛道,需要最硬配方的轮胎。车手们需要专注于轮胎温度的管理。驾驶风格和赛车设置,将会极大地影响速度极限,不同车手在不同弯角中可以发挥各自的优势。
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