比亚迪终于出手了 正面交锋特斯拉 腾势N7对比Model Y

比亚迪终于是把腾势这个品牌盘活了，虽说D9卖得非常好，但和我们普通家庭还是远了一些，刚刚上市的N7，则非常贴合我们普通消费者。30万元的售价属于是普通人努力一把也能够到的那种。同时我们联想到，这个价位进入了特斯拉Model Y的售价区间。那么这两个死对头，谁更强，或者说谁更适合普通家庭呢？

什么配置最划算？

腾势N7的售价区间是30.18-37.98万元。这个价格对于普通家庭而言可能稍微有那么一点点贵，因此我们更建议选择低配的版本，比如超长续航版，或者超长续航Air版，指导价30.18/31.98万元，这两个配置差别在有没有空悬，差价1.8万元。他们还有对应的双电机版本，配置不变，零百加速能力从6.8秒提升至3.9秒。差价大概是2万元。

特斯拉Model Y这边最低配是26.39万元的后轮驱动版。如果同样30出头，特斯拉Model Y可以买到长续航全轮驱动版，指导价31.39万元。再往上的高性能全轮驱动版就不建议买了，指导价已经达到了36.39万元，属实有些贵了。

配置上谁更强？

根据前面所述，我们决定对比的配置分别是：

腾势N7 2023款 超长续航版（指导价：31.98万元）

特斯拉Model Y 长续航全轮驱动版（指导价：31.39万元）

先来看一些和驾驶、安全有关的配置。腾势N7的这个版本用的是单电机，Model Y用了双电机，但是腾势N7的电池更大，续航里程也就更长。在气囊方面两者虽然有差异，但是数量上也算是打平了。辅助驾驶影像和底盘都是腾势N7强一点，带有空悬、540度的全景影像。驾驶辅助方面，腾势N7没有沿用比亚迪那一套，而是用了其他的方案，算力提升，驾驶辅助能力也更强。但是据传特斯拉的FSD将要开放，届时N7一下子就变成弟弟了。

再来看功能和舒适性配置，就屏幕这部分，腾势N7完爆Model Y，如果算上AR-HUD，那就是四块屏幕，但是特斯拉用的这种极简风，倒也没什么错吧，就看个人喜好了。座椅的功能、音响以及车载KTV、面部识别什么的，都是腾势N7做得比较好。因此就用车的便利和舒适度而言，腾势N7表现是更好的。

谁坐起来更舒适？

刚刚咱们分析了他们的动力配置、功能配置等，但是影响舒适度的并不只有这些，车内的空间、设计、布局都很重要。

腾势N7的长宽高达到了4860*1935*1602mm，轴距2940mm，算是体型比较正常的中型SUV，但是轴距比较长，可以看出是使用了纯电平台。随之而来的是车内的空间表现，前后排的空间余量都很大。

当然特斯拉Model Y这边也不差，4750mm的车长，2890mm的轴距，车内的空间一样足够日常家用。但是特斯拉作为公认的“毛坯房”，存在着一些小问题。比如车内不够精致、功能比较少。腾势N7用了绒面的车顶、水晶档把、真皮座椅，就光是有遮阳帘这一点，腾势N7就爆杀特斯拉了。虽然玻璃可以隔绝大部分的紫外线，但是红外线不行，尤其是现在大夏天，在车里戴草帽打伞的比比皆是。

推荐买哪款？

如果要追求加速能力，腾势N7的长续航性能版(Air版)比较合适，指导价32.18万元，零百加速3.9秒，因为同等性能的特斯拉Model Y要去到36万元以上了。如果只是家用，能接受特斯拉一些缺点的，比如需要自己装遮阳帘，那么Model Y的后轮驱动版比较合适，指导价26.39万元，比起腾势N7性价比更高。

当然腾势N7的超长续航版也非常值得购买，带空悬和不带空悬的分别是31.98万元和30.18万元。功能配置非常丰富，适合喜欢“精装房”的用户。当然前提是预算足够。

特斯拉Model Y本身是一台非常热销的车型，尤其是在经历过召回OTA以后，消除了原本消费者的担忧。预计本月的销量还有可能持续攀升。而腾势N7不论是从定位还是售价来看，都和Model Y有着重合，也就意味着在国内纯电领域的两大巨头，开始正面交锋了。我们猜测腾势N7的销量应该不会有Model Y这么高，但也能达到万台的级别。