从汽车销量看技术发展，先进科技助力比亚迪销量飙升

随着6月份各品牌车企的销量出炉，23年上半年新能源汽车销售榜单随之出炉，作为月销25万辆的新能源汽车品牌比亚迪，不出意外地成为了23年上半年新能源汽车销售“榜一大哥”，顺便喜提全球新能源汽车销售一哥。成功的因素当然不止一个，笔者今天就来谈谈比亚迪最大的成功因素——技术。

首先我们通过比亚迪最近五年的销量走势图可以明显看出，拐点出现在2021年3月，此后的曲线几乎是呈现持续大幅度攀升的趋势。关注比亚迪的朋友应该知道，2021年3月8日，搭载了比亚迪DM-i超级混动技术的一代神车秦PLUS DM-i正式上市，以一箱油超过1200公里的续航，相对亲民的价格，达到了“一车难求”的状态，迅速掀起了颠覆传统燃油车的一场革命。刀片电池成为当时的热点，成为了比亚迪新能源汽车制造的核心部件。也是从这个月开始，比亚迪的DM车型销量开始有了显著提升。

而后在2021年9月，比亚迪提出了专业制造新能源汽车的e平台3.0，首次提出电池既是能量体又是结构体的概念，以“安全、高效、智能、美学”为比亚迪新能源汽车制造的目标，顺势推出第一款由e平台3.0制造的纯电新能源小车海豚，在笔者看来，这是比亚迪继DM技术之后，利用刀片电池发展EV纯电技术的一大突破。

第二次拐点在2022年的3月。在多款搭载了DM-i动力车型的持续热销下，比亚迪终于突破了月销10万辆的大关。同年4月，比亚迪宣布停产燃油车，转型成专业制造新能源车企，搭载了比亚迪首创CTB车身电池一体化技术和iTAC电子智能扭矩系统的海豹首次亮相，造型独特、风阻系数小、车内空间大、能够在-30℃冰面上驶出正圆形的海豹，很好的诠释了e平台3.0将电池当成能量体和结构体的概念，也是后续比亚迪易四方技术和云辇技术的雏形。

时间线来到2023年，比亚迪相继发布了易四方技术和云辇技术。简单来说，前者主要针对车子的四个轮子，研究如何独立控制四个轮子的转向，从而达到汽车可以自由平移、转圈的功能，用作功能展示的仰望U8，给当时的笔者留下了极为深刻的印象；后者则是研究汽车扭矩的，利用电子传感器识别路况，通过智能中心精密计算，然后控制车身底盘的离地空隙高低，从而达到对车身垂直方向的精准控制。

科技是第一生产力，这句话在比亚迪的发展史上体现得淋漓尽致，随着比亚迪新能源汽车制造技术的不断推陈出新，产品的市场认可度也越来越高，销量、股价也不断攀升。在新能源汽车行业，比亚迪带了个好头，笔者衷心希望其他国产汽车品牌也能迎头赶上，百花齐放百家争鸣。