最近，关于16家企业共同签署的汽车行业公平竞争承诺书一事，引发了各方的争议。先不论包含了一汽、长城、吉利、比亚迪、特斯拉在内的16家车企会不会严格遵守承诺书条款，以及未来会发生什么样的“节外生枝”问题。但就这份承诺书签署之后消费者的反应，那就是相当不满意。
在2023中国汽车论坛上，各大汽车制造商宣布联合签署了《汽车行业维护公平竞争市场秩序承诺书》，其本意是在于想要维持更加稳定的市场竞争秩序。尤其是第一条，直接标明这些签署过的车企要支持公平竞争，并且要在一定程度上保护消费者的权益。说白了就是这些签署过的车企是不能够随意降价的，也就是说不会让老车主感觉到“背刺”。但是，问题也随之出现了，车企们签署的这些没有实质性的举措，并没有解决消费者长期以来存在的痛点问题。
对于降价这件事儿，其实消费者并非不可以接受，尤其是燃油车在更新换代，即便是年度小改款这件事事儿上都觉得老款会有一定的让利举措。所以这16家共同签署的文件，其实最大的表现就是针对特斯拉的高利润以及突然降价举措，不过问题也随之而来，就是特斯拉虽然也签署了，可是降价的方法有很多，我只要不是直接降低金额，其实这份承诺书也并不能约束什么。果不其然地，特斯拉在签署之后直接用3500积分换取了第一波“降价”的事件，也想看看其他15家到底会做出什么反馈。
相较于降价，消费者当然还有其他需要关心的点。比如和外国的汽车价格相比，我们国家的官方指导价格往往高出很多，所以才有了后续的降价求销量举措。那么这份承诺书是否可以在新车定价上有一定的约束力呢？不，Ta没有，并没有提及如何降低汽车价格或解决潜在的垄断问题，这让消费者感到失望。
价格不提及就算了，那么就做好汽车的后市场也可以。消费者都不傻，现在很多品牌新车销售就是卖一台赔一台，但为什么这些店还开着？就是因为他们有强大的后市场，车辆在保期限内必须到店内保养，而这些保养真的都做到了吗？尤其是对于换配件这件事儿上，消费者总是会有不少困扰。所以消费者希望汽车制造商能提供更加专业和高效的服务，饿这一点，承诺书只字未提。
还有，汽车的质量问题，到底怎么才能够保证？这么多召回的车子为什么不是第一时间内发现，而是要等到事故出现了才召回？这些事情承诺书上全然没有，只是这些车企觉得自己赚钱少了，决定不要以降价求销量，保证自己的利润空间，那么消费者呢？他们的利益谁来保证呢？
鬼斗车观点：这一次的承诺书出发点一定是好的，而且这些参与的汽车也都是行业的龙头，只是关于承诺书，不是给厂家和车企的保证，也要给消费者保证，不是吗？
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