奇瑞新能源发大招：推中国首个铝基轻量化平台，奇瑞eQ7打头阵

盼了许久的奇瑞eQ7终于正式量产下线了！

7月12日，奇瑞新能源憋了许久的大招终于发布了。给大家划一下重点：中国首个铝基轻量化平台迎来首发。同时，奇瑞eQ7首台量产车也正式下线！这也意味着奇瑞新能源即将迈入高速发展的快车道。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下具体的情况吧。

中国首个铝基轻量化平台诞生

基于在新能源领域多年的深耕，以及瑶光2025技术的基础上，奇瑞集团统一规划了两大乘用车纯电平台架构。一个是E0X平台，另一个则是中国首个铝基轻量化纯电平台——S5X平台。

那么，铝基轻量化平台到底有什么优势呢？用官方的话来说，就是为纯电而生。具体来看，第一是空间最大化。纯电平台没有发动机和驱动，可以把前后悬做到最短，最大限度释放乘坐的空间。第二是驱动多样化。标配了后驱，主后驱，辅前驱，满足用户多样化需求。第三是车型多样化。基于该平台可以延伸SUV、ORV、SD、HB等车型。

而作为国际首个全新轻量化纯电动汽车技术平台，在材料利用率等方面，也有着明显的优势。给大家分享一组数据：模具投资下降40%，材料利用率提升50%，制造能耗降低91.7%，环境污染下降了63%。

在节能方面，轻量化材料打造出车身，优化了车辆的整体重量，带来更低的能耗。同时，在防腐以及耐用性方面，优势也比较明显。在安全方面，得益于多腔封闭结构环车身架构，正碰多级溃缩吸能提升20%，侧碰侵入量减少60%，为安全护航。在绿色方面，独创短流程铝基工艺，实现了能耗、碳排放以及VOCs的下降。

得益于奇瑞26年研发技术的沉淀，铝基轻量化平台在材料、技术、工艺、产品等都得到了全面的突破。首创铝基车身材料体系、全球首创铝基车身一体化设计技术、独创的铝合金塑性成形工艺、高精度挤压成型及低热焊接工艺、超前液态成形工艺等等，都让铝基轻量化平台充满了想象力。

奇瑞eQ7量产车下线

作为奇瑞新能源品牌向上的一款重磅产品，奇瑞eQ7采用了最新的设计语言打造，分体式大灯配合格栅处凌厉的线条，显得非常有攻击性。同时，雾灯区域还配备有导流槽，辨识度进一步提升。

来到车身侧面，矩形的轮眉、车门的下护板等元素的加入，多了一些力量感。低风阻的轮毂，也加分不少。同时，车窗四周亮黑的镀铬装饰，运动感得到了强化。最后看看尾部，贯穿式尾灯设计没有缺失。而夸张且复杂的后包围设计，拉升了尾部的视觉宽度。新车的长宽高分别为4675/1910/1660mm，轴距为2830mm，带来更优空间表现。

打开车门，一条翼展式镀铬条横贯左右，让整个内饰布局看上去比较规整。双联屏、怀挡等设计，也强化了整个内饰的科技感。同时，诸如座椅加热/通风、女王副驾、全景天窗、香氛系统、氛围灯等配置也没有落下，带来更加舒适的用车生活。

新能源转向驶入快车道

据乘联会最新数据显示，今年6月份，新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。同时，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，同比提升7.8个百分点。站在新能源汽车时代风口，这也是为啥传统主机厂、造车新势力、乃至互联网科技巨头纷纷布局纯电动产品领域的重要原因。

反观奇瑞新能源，虽然6月份单月销量破万辆，但更多的还是以QQ冰淇淋等纯电代步车为主，品牌向上亟待提升。此番，奇瑞新能源憋了许久的大招终于发布，以安全与品质为切入点，带来了中国首个铝基轻量化平台，为产品赋能。而奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，也意味着奇瑞新能源的技术沉淀与储备，很好地进行了“变现”。以奇瑞eQ7为载体，奇瑞新能源也将加速驶入新能源品牌向上的快车道。

最后，大家觉得铝基轻量化平台以及奇瑞eQ7怎么样？新车定价几何合适？欢迎大家评论区留言讨论一下。