在燃油车时代,汽车高性能和高能耗是成正比的。传统认知上,高性能车通常搭载大排量发动机,动力强劲,但同时也伴随着高油耗的问题,这导致了人们常说的“买得起车,却加不起油”。然而,在当今汽车新能源浪潮的推动下,高性能与高能耗不再必然挂钩,特别是插电式混合动力车型(PHEV),如丰田威兰达PHEV,正在改变这种传统观念。
当下的汽车市场,PHEV SUV车型可谓是如雨后的春笋般涌现,当然这要归功于越来越多的消费者关注的结果,但是怎么去选择PHEV SUV车型呢?尤其是选择一台性能出众的PHEV SUV车型?说到性能二字,那还得是丰田威兰达PHEV,之前就有相关媒体做过专业大横评,丰田威兰达PHEV在“零百加速、圈速测试、麋鹿测试、综合续航、纯电续航、亏电续航”等多个维度的测试成绩均名列前茅,不愧PHEV SUV性能之王。而随着新一轮官方补贴的开启,“暑期补贴1万5”的威兰达PHEV变得更香了!
作为一款家用级SUV,威兰达PHEV在百公里加速方面仅需5.92秒,可轻松实现0-100km/h加速,这在同级别产品中真的是性能之王。同时,在媒体大横评的圈速方面表现出色,达到了1分36秒11的成绩,在同级别车型中名列第一,而一同参与测评的“星越L 1.5T DHT增程电动旗舰版、哈弗H6 DHT-PHEV悦行版、宋PLUS DM-i旗舰PLUS、皓影e:PHEV尊享版、长安UNI-K智电iDD 1.5T智酷型”的表现都不如威兰达PHEV。这里车探不禁感叹,威兰达PHEV如果放在当年起码百万起步,但如今你我都能唾手可得,“不是我不明白,只是世界变化快”。
值得关注的是,威兰达PHEV能够实现如此“高能低耗”表现,离不开丰田多年来在混合动力系统方面的经验和技术积累。丰田在混合动力领域一直处于领先地位,不断推动着技术的进步和创新,威兰达PHEV的卓越性能和出色的能耗表现正是得益于丰田对混合动力系统的持续研发和优化,这也真的应了那句话“世界上只有两种混动,一种是丰田,一种是其他”。
威兰达PHEV是在威兰达HEV双擎版本的基础上进一步发展而来。威兰达HEV采用了2.5L阿特金森循环发动机与E-CVT变速器动力总成,在动力性能上已经得到了很好的强化。而PHEV版本则是在这套混动系统基础上进行了优化拓展。PHEV混合动力系统的关键在于无缝的电动与燃油动力切换,该系统能够智能地根据驾驶条件和需求,自动选择最佳的动力来源,实现一车多用,可油可电。
咱们结合具体的用车场景来看,在低速行驶和起步阶段,PHEV主要依靠电动驱动,充分利用电动机的高扭矩输出和零排放优势。而在高速行驶或加速时,燃油发动机会自动启动,提供额外的动力支持,确保驾驶的高性能需求得到满足。这种无缝切换的设计使得威兰达PHEV能够在不同行驶条件下兼顾性能和能耗,同时也不会有电车续航焦虑问题。
此外,威兰达PHEV采用性能最优的E-FOUR电子四驱系统。因此,从动力性能和四驱系统两个层面来看,威兰达PHEV超越了众多竞争对手,堪称“性能之王”。
在同级别中,威兰达PHEV的高性能称号并非虚言。与竞争对手相比,威兰达PHEV拥有更强大的动力数据。其搭载的2.5L直列四缸发动机具有最大马力180 Ps和最大扭矩224 N·m。同时,前电机的峰值功率达到134 kW,最大峰值扭矩为270 N·m,而四驱车型还配备了后驱电机,峰值功率为40 kW,峰值扭矩为121 N·m。整个系统的综合最大功率可达225 kW。
相比之下,本田家族的CR-V 锐·混动和皓影锐·混动采用了2.0L双电机混动系统,其最大功率为158 kW。而大众家族的途观L PHEV和探岳GTE两款车型则采用了1.4T发动机与电机驱动相结合的动力系统,最大功率为155 kW。综合来看,威兰达PHEV在动力系统方面的表现显著超越了竞争对手。其强大的动力数据使得威兰达PHEV在同级别车型中优势明显。
最后车探要安利一波如何“薅羊毛”,日前,广汽丰田推出了一系列购车优惠政策,以吸引更多消费者对威兰达PHEV的关注。自7月1日至31日,消费者只需下载广汽丰田官方APP——丰云行,在APP的购车界面中,选择新能源选项,并点选威兰达高性能版,即可享受品牌车主权益和厂家限时权益共计15000元的实足车款抵用券。这是一项实实在在的购车优惠,真正下单就能享受,没有任何虚假宣传和套路。
车探说:在过去几十年的汽车发展浪潮中,很少有一款车型能够同时拥有出色的性能和出色的家用功能。这两个方面似乎是互相矛盾的,就像水和火一样不相容。然而,威兰达PHEV通过电动化的革新,成功地将它们完美地融合在了一起。威兰达PHEV以其独特的设计和卓越的技术,为消费者提供了一个既具有强劲性能又适用于日常家庭使用的绝佳选择。如果你每天要尽忠职守服务于家庭,同时心里又向往着“速度与激情”,那么威兰达PHEV将是你理想的选择。
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