丰田氢能车重点市场瞄准欧洲、中国，商用卡车领域

丰田 丰田集团为未来达成品牌碳中和的计划目标，对于氢能源的推动亦视为优先项目，近期丰田集团公开宣布，重新调整氢燃料领域策略布局，未来将目标市场锁定于欧洲、中国销售氢能源商用卡车和乘用车，以达到在 2030 年氢能源车辆销售量 20 万辆的目标。

丰田 在 2015 年已推出品牌首款氢燃料电池车 Mirai 车系，现行已为第 2 代车系，具备 750~850 公里续航里程，但受限于氢燃料补给站未普及，销售表现仍未如原厂预期。

丰田锁定氢能需求较高的中国、欧洲，2030 年达成 FCEV 年销量 20 万辆

丰田 早在 2015 年便推出品牌首款氢燃料电池车 Mirai 车系，并主要在美国加州地区销售，根据 丰田 公布资料，丰田 在 2022 年共售出 3,924 辆氢燃料电池电动车 FCEV，以其全球销量来看，FCEV 销量占比不到 1%，从数据确切来说，氢燃料电池电动车仍属小众市场。

据 Automotive news 报道，丰田预计今年 12 月开始在美国肯塔基州生产氢能源动力系统，而该系统将专门为重型商用卡车所配置。 丰田 执行副总裁中岛宏树（Hiroki Nakajima）透露，未来氢燃料电池电动车需达到每月至少 10,000 辆的销量，才有望能实现收支平衡，只有降低技术成本后才能再增加销量，而锁定 H2 产量与需求量较高的中国、欧洲市场，将更有助于集团达成目标。

丰田 执行副总裁兼任技术长的中岛宏树（Hiroki Nakajima）透露，下一代氢燃料电池系统有望于 2026 年亮相。

欧盟在 2031 年前，于 TEN-T 网络至少每 200 公里需部署 1 座加氢站

近期欧盟大力推动氢能源领域进展，斥资 1.89 亿欧元计划用于全欧交通网络 TEN-T 建设约 2,000 座充电站以及 63 座 H2 加氢站，除此之外，欧洲议会通过充电与再生能源基础设施规则，欧盟国家须确保在 2031 年前，于 TEN-T 网络沿线至少每 200 公里部署 1 座加氢站。中国同样也对氢能源领域野心勃勃，目标是到 2030 年建设 1000 座加氢站。

丰田 与荷兰 VDL Groep (VDL)于 2023 年 5 月宣布 联手，以 丰田 氢燃料电池技术打入欧洲零排放重型氢卡车市场。广  告                                        

丰田 已布局氢能源商用车领域，联合 Fuso、Hino、Daimler

据外媒彭博新能源财经预测，预估到 2040 年，全球一半的重型卡车将由再生能源提供动力。在氢能源商用车领域，早在今年 5 月，Daimler Truck 与 丰田 宣布，将把旗下的 Fuso 与 Hino 两品牌合併至双方合资成立新控股公司、共同持有，将合作研发商用车。Daimler Truck、Fuso、丰田、Hino 等 4 家车厂同时签署了合作备忘录(MoU)，着重研发氢能源商用车与 C.A.S.E 先进技术。

Daimler Truck、Fuso、丰田、Hino 4 家车厂举办记者会，宣布车厂合併计划与商用车研发方向。