柯洁吐槽哪款车的智驾并不重要，重点是其错误认知或可能误导观众

“我好多天都不敢用那个智能驾驶，我觉得（是）好蠢的东西；包括现在的一些自动驾驶，我觉得能不用最好不用。每次都给我吓得够呛，我也不说是什么车企的自动驾驶。”

这一段描述来自围棋棋手柯洁的一场直播，被网友们截图发到了网上，随即引起热议。

并且柯洁还讲述了一次智驾经历，其称：在高速公路上自动驾驶跟车，遇到黄色减速带后，车辆提醒即将退出自动驾驶。即将退出是什么意思，如果说我（柯洁）不接管它，直接往那个黄色的减速带撞是不是？这不是直接要我命吗？要是当时再打个盹什么的，我（柯洁）真把性命交给你，那你就直接往撞上去，什么叫即将退出，我啥也没做就即将退出。如果我慢点去接管车辆，你是不是就往那个减速带上撞，我的妈呀，太恐怖了。

大意就是这样。

该如何解读柯洁的观点呢？

现不讨论如何解读，现在网友们的关注焦点是柯洁说得车是哪一款。有些“热心网友”猜测是小米SU7 Ultra，然而小米集团高管王化直接回应称“柯洁还没有提车。”明显恶意针对小米汽车的传言不攻自破。

那么剩下的是哪款车就不讨论了。

然而不论是哪一款车都不用为柯洁愚蠢的观点进行回应，笔者绝不否认柯洁的围棋水平，在柯洁面前就算是下五子棋个人也过不了三个回合。但是就其对“智驾”系统使用和理解的描述来看，其所讲的全部都是错误的观点，必定会给一些其直播的观众造成误解，也难免会给车辆品牌方带来不必要的麻烦；作为公众人物应当谨言慎行，不知道没有关系，但不知道就别瞎扯淡。

目前所有面向个人市场用户销售的汽车产品，没有一款具备真正的“自动驾驶能力。”

现在所有个人消费者可购入的商品汽车均只具备2级“组合驾驶辅助”的功能，命名中没有提及自动驾驶；且车辆在使用相应功能的过程中是允许系统自动退出的。不过这些都不是重点，重点在于该如何使用这项功能也是有明确解释的，并且是国标的解释而非企业的解释，车主在使用车辆功能的时候应当按照标准进行。

参考两张图片：

国标明确说明了具备2级系统的车辆的司机才是主体，是需要时刻监控车辆系统运行状态的；也就是说车辆的辅助驾驶程序可以随时退出，并且系统退出之后，司机必须立即做出接管车辆动态驾驶任务的操作。

保证车辆行驶安全的基础不是辅助驾驶功能而是司机。

所以具备上述功能的汽车的驾驶方式与普通汽车不无二致，司机必须全程集中注意力去观察路况和车辆状况——柯洁说“如果当时再打个盹什么的”会如何，殊不知现在不论是什么汽车都不允许在行驶中“打个盹！”别说是打盹，就是打手机、刷屏幕或是做其他影响驾驶专注度的行为也依然是不允许的。

由此可见柯洁的描述显然是有可能误导一些低认知汽车消费者的，比如是柯洁粉丝的话，其中难免会有人认为其他品牌的某些车可能允许在使用辅助驾驶功能的时候“打个盹。”这就是问题所在。

作为公众人物应当对言行负责，在有关交通安全的话题上容不得胡扯或玩笑，更不是其刷流量的话题领域。