随着智能驾驶技术的不断发展，各路车企纷纷推出高阶智能辅助驾驶系统，希望为用户提供更安全、更舒适、更高效的驾驶体验。然而，在真实的道路环境中，这些系统往往表现出诸多不足，如策略保守、轨迹规划单一、不连贯等问题，导致用户在使用中不会开启或者频繁接管。为解决这些常见问题，极氪以“类人”为目标，打造出一款高速自主领航辅助系统：极氪高速NZP。
作为一款不断进化的“智驾伙伴”，极氪高速NZP以安全为首要，以舒适和高效为追求，不仅能学习人类“老司机”的驾驶智慧，还能借助强大的感知和算法，让你在复杂的路况中游刃有余，提升效率和安全。极氪高速NZP能通过海量数据和算法不断进化，适应不同的时间、路段、车速风格，更贴合不同用户的驾驶习惯。还能通过NZP智能地图，在地图覆盖的区域内享受点到点的辅助驾驶，大幅降低地图缺失导致的降级和退出，让用户在智能驾驶时的体验变得更为连贯。
最近，有业界知名大V在杭州高架上亲自体验了极氪高速NZP的实际性能。而在试驾过程中，极氪高速NZP最先体现出来的优点便是变道能力非常强。
在没有激光雷达且纯视觉只有48TOPS的算力下，却依旧展现出了极强的距离感知和控制能力。这套系统能够保证安全的情况下，压缩自己与前车的距离，争取出一个距离后车更大的空间。甚至在没有变道空间的情况下，系统会主动靠近目标车道，通过更有侵略性的驾驶风格给自己争取出一个变道空间。另外还会实时预测周围车辆的行驶轨迹，具有更为人性化的变道策略，从而大幅度提高变道的成功率。
在超强的变道能力基础上，极氪高速NZP也就拥有了更好的进出匝道和变道体验。之前大家的变道能力都比较薄弱，在进匝道前都会尽早的向右发起变道，但是带来的结果就是过早进入向右变道，通行效率大幅度降低。极氪高速NZP则具备更为灵活的策略，系统会根据周围环境，自动判断最合适的变道时机。该大V在试了十几个匝道之后发现，哪怕是三车道的环境，极氪高速NZP基本上都是在一公里以内才会发起变道。该大V也表示，极氪高速NZP在变道能力上已经做到了城区导航辅助驾驶的车型。在大流量路段，其通行效率更是直接拉满。
至于在匝道内，极氪高速NZP既不是刻板地按照限速行驶，也不是设定一个更高的固定值，而是有一个大数据车速，系统的限速值取自当前道路的大数据融合后的结果。大V在体验后也做出总结：“大部分人在这里开什么车速，极氪高速NZP系统就会开什么车速。”就试驾路段而言，这个策略的体验也是优于传统固定限速方式的。
由于该大V的体验路线是在杭州，所以也直言，这个大数据车速到底能不能完美契合人类的习惯，还需要更长的里程使用验证。
极氪高速NZP是极氪智能辅助驾驶系统的重要组成部分，也是极氪智能驾驶技术路线图中的重要里程碑。未来，极氪高速NZP将继续优化和迭代，在更多路况和场景下提供更好的服务和体验。同时，极氪智能辅助驾驶系统也将不断扩展和升级，在城市道路、停车场等更复杂和多样化的环境中实现更高级别的智能辅助驾驶功能。最终，极氪智能辅助驾驶系统将实现全域、全天候、全自动化、无人值守的L4级别自动驾驶能力，并为用户提供更安全、更舒适、更高效、更有趣、更有温度的智能出行服务。
极氪高速NZP是打造真正的通勤智能辅助驾驶的重要一步，也是极氪智能驾驶技术的一次重大突破。我们相信，随着极氪智能辅助驾驶系统的不断完善和进化，极氪用户将享受到更加超越想象的智能驾驶体验。
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