SUV绝对是国内消费者喜爱的车型之一，它们提供了更大的空间、更高的坐姿高度以及更好的驾驶视野，SUV销量与轿车品类呈现五五开的局面，足见SUV在国人心中的认可度。一些朋友一旦开过SUV就会产生近乎偏执的喜爱，很难再换回轿车。在紧凑型SUV细分市场，更是呈现百家争鸣的局面，一些优秀的SUV车型已经畅销十年左右。车型多，说明这个细分市场越来越卷了，好消息是消费者的选择越来越多了。

作为上汽寄予厚望的拳头产品，荣威RX5自2016年上市以来凭借出众的实力取得了不俗的成绩，上市七年累计销量已超百万辆。在国内紧凑型SUV市场占据一席之地。由于其强大的产品力，一些合资品牌产品也将其视为竞争对手。

作为一款家用SUV车型，日常的城市道路才是真正属于它的天地，不过此次我们将全新荣威RX5与途观L、长安CS75 PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS多款车聚集到场地进行测试。那么，中国品牌SUV的代表车型全新荣威RX5能否有机会与其他品牌SUV一较高下呢？答案即将揭晓。

外观横评

作为上汽荣威“律动设计”理念下的首款车型，荣威RX5肩负着为上汽提升品牌档次的重任。从第一代到第三代，这款车已经完成了从“雍容大方”到“时尚简洁”的转变。

三代长安CS75 PLUS于今年4月26日上市，新车共推出5款车型，售价区间12.49-14.99万元。新车在设计层面进行了升级，继续推出1.5T/2.0T版车型供用户选择。

全新荣威RX5大面积的凤羽格栅以及可变换LED日行灯的加入都让它更符合年轻消费者的喜爱，未来感十足。新车全系都配备的LED灯组，中配开始就有自适应远近光功能，顶配车型配有LED雾灯。更加宽大低矮的车头也让车辆从正面看起来很魁梧，侧面看机盖也很修长，比例上与此前的产品相比更加舒展。

与第二代车型相比，新款长安CS75 PLUS整体变动并不大，在细节设计方面有较多的提升。第三代车型采用了诸多科幻的设计元素，前格栅采用UNI家族的无边框式设计，前包围以及两侧的导流槽融入了更多的装饰元素。

全新荣威RX5侧面线条流畅，隐藏式门把手解锁后会自动弹出，显得非常优雅。车身侧面使用了黑色轮眉，后视镜包括翼子板上的装饰也都是黑色风格，车门底部的银色饰条调节了氛围。

车身尺寸方面，全新荣威RX5长宽高为4655/1890/1664mm，轴距为2765mm，是大五座SUV的黄金尺寸，既保证了用户愉悦的驾驭感与宽裕的舒适性。车身颜色方面，有丝绒银、珠光黑、珠光白、云锦灰四种颜色可供选择。

尺寸方面，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。

全新荣威RX520英寸的轮圈与全新RX5非常契合，花瓣式的样子也比较精致，245/45 R20的马牌premiumContact C轮胎舒适静音方向，实际体验对噪音控制的比较好。

全新荣威RX5车尾的棱角分明，贯穿式尾灯虽然是随大流，但整个车尾部分的设计感还是很足的，切面的设计让它不再是简简单单的贯穿式灯组，居中的荣威车标刚好在向下的斜面上。

长安CS75 PLUS车尾整体依旧沿用了第二代车型的设计，贯穿式尾灯组有着较高的辨识度。后包围处类似扩散器的装饰比第二代车型显得更加运动和激进，左右两侧的排气为装饰，下方则是真正的双边共两出的排气布局。

外观小结：全新荣威RX5在车群中一眼就能被认出，有着更加新潮的外观和高级感的表现。三代长安CS75 PLUS更像是小改款，最大的变化就是格栅部分，车身同色，包围更宽体。

内饰横评

全新RX5除了内外设计上的变化外，全新的架构以及第三代上汽蓝芯动力总成也为它带来了很多内在的变化。质感的提升在内饰的体现更明显，非对称式的设计在中控台以及延伸处都运用了大量皮质和缝线装饰，内饰的塑料件也有不错的质感，挡把区域使用了两种材质拼接。

全新荣威RX5智能座舱是我第一眼心动的，27英寸4K全景智能交互滑移屏让车内空间显得简洁宽敞，屏幕分辨率高，看地图看倒车影像清晰细腻。全新荣威RX5搭载洛神智能座舱系统，通过堪称车机界“最强大脑”的高通骁龙8155车规级旗舰芯片加持，AI算力高达8TOPS（每秒运算8万亿次），带来顺畅体验不卡顿的车机体验。

全新荣威RX5可滑移屏幕有300mm的滑动距离，在主驾前方时屏幕作为传统的仪表盘和车机使用，滑动到右边后车机兼顾仪表信息显示，车辆功能控制以及副驾娱乐屏幕。

长安CS75 PLUS车内采用了大量软质及皮质面料进行包覆以提升豪华感，12.3英寸的仪表+12.3英寸多媒体显示屏组成的双联屏大幅度提升了车内的科技感，屏内的互联及流畅度体验上也达到了同级主流水准。

全新荣威RX5拥有媲美高端合资车的内饰品质，门板这些细节位置也没有马虎，带有菱形图案的皮质衬材可以给客户带来车内豪华感的提升，压纹的做工也很精致，门板上承托手臂的位置也有很厚的衬材。全新RX5的车门下部分使用了全包的设计，上下车阴雨天也不会蹭脏裤腿，门槛高度也不高，进出都很方便。

内饰小结：全新荣威RX5中控台设计相对于长安CS75 PLUS来说显得更加简约，没有太多复杂的线条，27英寸交互滑移屏是一大亮点，高配车还配备了车内摄像头及人脸识别、L2级别辅助驾驶等功能。

乘坐空间横评

全新荣威RX5一体式座椅舒适度很棒，坐垫厚实并且够长，可以有效地承托住腿部，座椅也比较宽大，适应更多身材类型。20mm软泡层，343mm超大侧翼，营造极致亲肤包覆质感，更有10向电动调节，3档座椅加热。

再看长安CS75 PLUS，以售价12.49万元的1.5T自动豪华型为例，座椅采用了拼色的设计，配置方面则只支持主驾驶座电动调节。

全新荣威RX5后排坐垫同样舒适，地板也比较平，头顶的大天窗对空间提升有着很大作用，后排靠背的角度也合适。

全新荣威RX5后备厢很规整，空间也很大，容积达到507L-1484L，两侧有单独的置物网兜后备厢底板质地不错，底板下方还有额外的储物格。

全新荣威RX5前后一体式侧气帘展开超过2米，能够为用户提供从 A到 C柱的全方位保护，将车辆内部的人员损伤降到最低。

空间小结：对于以满足家用为目的的车型来说，车内空间是一个非常重要的考量，两车之所以在销量端卖的很好也正是因为他们车内的空间都比较宽裕。除了乘坐空间之外，较大的后备厢空间能让家庭出行更加游刃有余。

动力系统横评

在驾控和动力系统方面，我们进行了绕桩测试、颠簸路测试、怠速静音测试。

全新荣威RX5“中国心”十佳再升级 1.5T高压直喷涡轮增压发动机支持米勒循环，最佳热效率提升到39.5%，同时动力性提升20%，实现188匹最大马力、300牛·米最大扭矩的超高动力表现。

长安CS75 PLUS 1.5T车型最大功率138kW，峰值扭矩300牛·米；2.0T车型最大功率171kW，峰值扭矩390牛·米；全系匹配8AT变速箱。

全新荣威RX5与1.5T发动机搭配的是7速湿式双离合变速箱，精选水晶材质，以千里江山纹设计呈现文化艺术感。

D挡下轻踩油门，可以明显感觉到变速箱经过了优化低速状态下的动力输出很线性，不会有特别突元的感觉，脚下油门的动作与车辆反馈是同步的。

全新荣威RX5转向系统的指向准确度很高，循迹性也是非常的德系风格。作为一台代步需求的SUV来说，反馈轻快、易于掌控同时又厚实稳重的驾驶质感非常重要。得益于低重心底盘设计和DP-EPS，全新荣威RX5能够一次性通过40KM/h绕桩测试。

得益于底盘低重心设计、轮胎抓地力和座椅支撑方面的优越性，全新荣威RX5在测试中可以做到急速入弯，相比自主竞品车出现的较大车身倾侧、轮胎抓地力不足、悬挂及座椅支撑性弱等现象，全新荣威RX5在操控性、轮胎抓地力、座椅支撑性上都有较好表现，转向后车身响应也更快，稳定性和操控性达到合资竞品车水准。

相较于自主竞品车出现的严重车身摆动、车身倾侧和悬挂支撑不足等情况，全新荣威RX5不仅倾侧较小，悬挂支撑性也更好。在驾驶质感的灵活稳定和转弯便利性的表现上和合资竞品车相当。

值得关注的是，RX5在噪音控制方面一直表现不错，到了全新RX5上，能明显感觉变速箱工作时的噪音处理的更加细腻。

在良好的底盘隔音设定下，全新荣威RX5通过一些颠簸路面也不会有扰人的声音传递进来。再加上风噪与胎噪的优化，坐在RX5的车内很安静，这也是车辆高级感提升的关键所在。

得益于整车360静音声学包设计，全新荣威RX5的怠速噪音仅为35.7dB（低于行业平均2db），怠速状态下噪音控制品质优秀，后排完全感受不到车辆发动机启动，没有出现自主竞品车发动机噪声大和发动机明显抖动的现象。在怠速静音上，全新荣威RX5可与以静谧性著称的美系合资车相媲美。

悬架部分，全新荣威RX5继续使用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。底盘调校偏向舒适，很适合日常代步驾驶，同时又保留了出色的驾驶感，当你在高架或者高速开车时，较轻的转向和充足的动力还是能找到驾驶乐趣的。

全新荣威RX5在中配就加入了L2级别驾驶辅助功能，顶配车型更是带有车道居中以及自动变道辅助、自动泊车和遥控泊车等功能。实际体验下来IACC全速域智能巡航系统很不错，0-120km/h可实现自主跟车，弯道智能减速。

阿耿车评：

在紧凑级SUV这个蓝海市场中，从来就不缺有竞争力的选手，全新荣威RX5和长安CS75 PLUS都是这个市场中的佼佼者。全新荣威RX5作为高品质主流SUV，一直是荣威品牌的核心车型，在产品力和品质力上得到全面提升，以其独有的行驶、驾控、静音、安全四大品质，为用户带来超越同级、媲美合资的舒适体验。通过本次场地对比试驾，我们可以看到全新荣威RX5稳定且靠谱的性能表现，足以与竞争对手相抗衡的实力。如果您正好有购车需求，完全可以信任上汽荣威，可以冲！