第二代e-Power技术加持，超混电驱轩逸助力销量登顶，优势在哪？

说到日产轩逸这款车，大家都不会陌生，一直以来轩逸也是日产旗下的销量“常青树”。在刚过去的6月，日产轩逸以29638辆的成绩超过比亚迪秦PLUS DM-i、上汽大众朗逸、一汽-大众速腾等一众车型，夺得了紧凑级家轿“销冠”的宝座。在新能源当道的背景下除了日产轩逸燃油版车型，全新超混电驱轩逸一样功不可没。

在汽车电气化进程中，各种新能源车型不断涌出，让人们看得“眼花缭乱”，不过相对动不动就报价几十万的造车新势力们，全新超混电驱轩逸价格似乎更接地气一些，目前在售共有五款不同的配置，官方指导价为13.89-17.49万之间。

目前新能源车型还是以纯电和混动两种动力形式居多，其中纯电车型难免会有续航焦虑问题，对于一些充电设施不怎么完善的地方，充电也不是那么方便，相对来说没有续航焦虑的混动车型更受到大家的欢迎。

那么全新超混电驱轩逸搭载的日产第二代e-Power技术，优势在哪呢？

这套超混电驱系统由一台1.2L三缸自然吸气发动机+驱动电机+功率型电池组组合而成。和插电混动车型不同的是，超混电驱轩逸是一款不需要充电的混动车型，日常只需要加92#号汽油，补能和燃油车一样方便。说直白一点超混电驱轩逸就是一款“喝油”的纯电动车型。

这还得从这套e-Power技术的工作原理说起。这套系统的发动机并不直接参与驱动工作，而是通过高效运转给驱动电机充电，从而实现100%的电驱行驶。

和传统的混动系统相比，这套e-Power技术分工更加明确，发动机不会既要兼顾这里又要照顾那里（在传统混动车型中，发动机和电机都都可以参与直驱，低速纯电行驶高速则内燃机启动，需要加速时电机和发动机都需要一起发力才能达到加速效果），工作效率自然也就更高了。这个时候的发动机就有点像一个增程器，专注地为驱动电机充电，驱动电机的最大功率为100kW、最大扭矩300N·m。

日常行驶中起步轻快，动力输出线性也不会有一下子“窜”出去的感觉，提速更直接，俨然就是一台纯电车型的行驶质感。

第二代e-Power技术在第一代的基础上还做了一定的优化，这套系统缩小了体积，减轻了重量，集成度更高。就拿电池来说吧，2kWh的功率电池既能节省空间还能减少车身重量，同时还支持闪充闪放功能，充放电倍率是普通电池的十倍。

在功率电池和发动机的默契配合下，这套e-Power动力系统还能做到“更省”。

超混电驱轩逸WLTC综合油耗最低可达3.96L/100km，在混动车型中也是比较优秀的成绩，和传统燃油车型相比更是有更高的燃油经济性。另外和纯电车型相比不用担心续航问题，补能方式更加方便，也就更省心。可以说超混电驱轩逸既有了纯电车的行驶质感，又兼顾了燃油车快捷补能方式，还能做到更省的油耗，在两者之间做到了一种比较好的平衡。

悬架方面和燃油版轩逸一样采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的设计，总体调校偏舒适，在过一些坑洼路段以及减速带时都能很好地过滤掉震感，并不会有“弹跳起飞”的感觉。

另外由于发动机并不直接参与驱动，只负责电能转换，并且会智能匹配启动时机，其启动频次比传统HEV减少了50%，因此车内静谧性更加出色，无论是高速还是城市道路噪音都并不明显，带来更好的驾乘体验。

除了混动技术上的亮点，超混电驱在其他方面也有不错的表现。

智能配置方面，除入门版车型外，其余车型均搭载了Nissan Connect超智联2.0系统。你可以通过“你好，日产”唤醒AI语音助手，能够完成打开空调、打开音乐、导航等指令，同时也支持蓝牙车载电话、4G车联网、OTA升级、WiFi热点、车载KTV和手机APP远程控制等多种功能，尤其是在现在这种炎热的夏天，提前通过手机APP远程开启空调，上车就能进入到一个舒适的乘坐环境，确实是比较实用的。

顶配和次顶配车型配置更加丰富一些，还搭载了ProPILOT智能辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持、全速域自适应巡航以及疲劳驾驶提醒等多项功能，进一步提升驾乘安全性。

乘坐空间方面，超混电驱轩逸的长宽高分别为4652/1815/1445mm，轴距为2712mm，在紧凑级家轿中属于主流水准。整体空间表现不是特别宽敞，但也不会显得很局促。

以体验者173cm的身高为例，前排调整好舒适的驾驶坐姿后，头部空间还能有两拳左右的空间余量。

保持前排正常驾驶坐姿不变，体验者来到后排，头部空间还有一拳左右的余量，腿部空间还有两拳多的余量。整体来说空间的乘坐舒适性还是合格的，达到了这个级别该有的表现。

储物空间方面，前后排都有杯架，副驾驶储物箱和门板储物格也比较够用。

不过后备箱空间稍微有一些小了，行李箱容积只有546L，再加上两侧有一些凸起占用了一部分空间。后期如果能优化一下后备箱空间就更好了。

颜值方面，为了和燃油版轩逸作为区别，超混电驱轩逸采用了点阵式的镀铬中网，看上去更加精致，两侧的大灯组和中网融合在一起，让整个前脸看上去更加统一。

从侧面来看，车辆的线条十分流畅，双拼色的车身看上去也更加年轻时尚。另外识在车身侧面和车尾处都有e-POWER的标识，来彰显其混动身份增加辨识度。

总结：

综合来看超混电驱轩逸兼具了纯电车型和燃油车型的优点，做到了一种比较好的平衡，让用户既能享受到纯电车型的行驶质感，只“喝油”的补能方式和燃油车一样便捷，还不会有续航焦虑问题，同时还能保持较高的燃油经济性。总的来说，超混电驱轩逸确实戳中了当下纯电车型和传统燃油车型的一些痛点，解决了实实在在的问题，符合当下用户的需求。如此来看，超混电驱轩逸助力销量再登顶也就不足为奇了。