传统品牌与新势力的较量，别克E5和小鹏G6谁更强？

现阶段购车，无论是什么价位，新能源已经成为了选购热点。就比如20~25万价位的电动SUV，以前的选择很少，没有几辆车型。但是最近两三个月才上市的别克G5和小鹏G6，让这个预算区间的消费者有了更多的选择。

按道理来说，本不应该把这两款车型放在一起比较。因为别克E5是定位为中大型SUV，而小鹏G6只是中型SUV。并且从车型和品牌的属性来说，别克E5购车人群年龄偏大，而小鹏G6的客户群体更加年轻化。唯一能将两款车型联系起来的就是价格，因为这两款车型的售价区间高度重叠。即使两款车的取向不同，很多人还是会对比看一看的。

一个是传统品牌造的电动车，一个是新势力造的电动车，说白了就是传统品牌和新势力的较量，都说传统品牌造电动车不行，那别克E5和小鹏G6比下来，到底谁技高一筹？

首先是外观部分，造型审美因人而异，但别克E5是一辆标准的SUV造型，而小鹏G6尾部有一个溜背，更像是轿跑SUV，外形设计更加小众化，或者说小鹏G6这样的外观设计受众度不如别克E5那么广，在外观上肯定要吃点亏。但考虑到小鹏的客户群体偏年轻化，可能像小鹏G6这样的外观接受度会更高一点。

内饰部分，两台车也是不同的设计风格，现在电动车的大屏幕已经司空见惯了，没有什么稀奇的，无非就是屏幕的排列组合方式不一样而已。两台车内饰的用料也是没得说，但凡是肢体能够接触到的地方，基本上都是软包。

重点是这两台车的车机，虽然都是大屏幕，但你的车机好用，才能对得起这样的大屏。新势力的车机流畅度和智能化，是出了名的好，小鹏G6这辆车也不例外，车机无论从流畅度，智能化，语音唤醒各个环节都展现出了优势。而别克E5的车机系统，虽然要比市面上传统油车更优秀，但跟小鹏G6相比，还是有一定差距。

既然说到智能化，那就要谈谈辅助驾驶功能这一块了。跟车机一样，小鹏，蔚来，理想这三个品牌的辅助驾驶就没有做的差的，而市面上很多传统品牌电动车的辅助驾驶，还停留在最基本的层面。首先从驾驶硬件来说，小鹏G6，无论是辅助驾驶芯片，芯片算力，摄像头和各种雷达的数量，相比别克E5来说，都有着绝对的优势。

而别克E5虽然也有8个超声波雷达，也有并线辅助，车道保持，车道居中这些驾驶辅助功能，但依旧是最基础的L2水平，跟市面上那些油车相比，并没有什么本质的区别。而小鹏G6的NGP驾驶辅助到底是什么样的表现，在小鹏G9和小鹏P7这两辆车上已经能够体现出来了。

空间部分，别克E5的长宽高分别为4892-1905-1681毫米，轴距2954毫米。小鹏G6的长宽高分别为4753-1920-1650毫米，轴距2890毫米。其实别克E5也就是在车身长度上比小鹏G6有优势，第二排的空间表现要比小鹏G6更好，当然，后备厢的表现也要更加。也就是说在车内空间表现这一方面，别克E5是明显占优势的。

接下来就是电动车最关键的电池续航部分了。为了公平起见，我们选了两款车型售价最接近的配置。别克E5是指导价23.99万元的臻享长续航版，小鹏G6是指导价23.49万元的755超长续航Pro版。

两款车型的官方指导价差价接近，只有5000块钱。别克E5搭载了80度电的三元锂电池，CLTC续航620公里，前置单电机，电机功率150千瓦，扭矩330牛·米。小鹏G6搭载了87.5度电的三元锂电池，CLTC续航755公里，后置单电机，电机功率218千瓦，扭矩440牛·米。其实从续航和动力这一块看，别克E5明显不占优势，而且要落后小鹏G6一大截。

底盘部分，别克E5采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，小鹏G6采用的是前双叉臂后五连杆独立悬架。虽然从悬挂结构上来看，小鹏G6的前双叉臂更高级一点，用料也更加良心一点。但底盘并不能以结构和用料来定论，还得看厂家的调教。从我们两款车型试驾得出来的结果看，虽然别克E5的前置麦克逊，从结构上来说不占优势，但这辆车总体的底盘表现要明显优于小鹏G6，底盘调校可能也是传统厂家相比新势力来说，为数不多比较占优势的部分了。

在车辆的具体硬件配置部分，小鹏G6比别克E5多了行李厢12伏电源接口，第二排座椅靠背调节，18个喇叭，热泵空调，车载空气净化器。而别克E5相比小鹏G6来说，多了5G网络，真皮座椅，副驾驶座椅腰部支撑，121色氛围灯。其实这两款车型的基础配置都很高，两款车型差异的这些配置也不算那么太重要，配置方面，两款车型算是打了个平手。

总体看下来，两款车型各有千秋，你也不能说哪款车型好或者不好，毕竟客户群体不一样。只是不同年龄段的人选择车型的侧重点不一样，自然选择的车型也就不一样。想选实用，空间大，品牌好的，自然就会去选择别克E5。而追求性价比，智能化，则小鹏G6是更好的选择。对于这两款车型，你有什么不一样的看法？