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充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

百姓评车 3128浏览 2023-07-23 IP属地: 吉林

新能源汽车市场增长风口依然继续,其纯电汽车市场销量也保持高速增长。

充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

纯电汽车之所以成为一部分消费者的首选,一方面是享受绿牌等政策,一方面是响应国家号召,更重要的是考虑到用车成本,毕竟充电费确实比加油费低不少。还有,不少停车场内置的充电桩,纯电车主可以享受限时免费服务,这可是实实在在地省下了一笔钱。

但是,现在纯电车主这些引以为傲的“福利”开始逐渐消失。

充电费用上涨

就在近日,郑州、上海、杭州有网友相继爆料,这些地区的商用充电站充电费有了不同程度的提升,部分电价上调了接近了50%,而且中午后的电价从以往的1.15元/度,提升到2.05元/度。

换句话说,如果你之前充满电需要50块钱,现在要将近90块钱,一个月充四次,每月下来要多一两百块钱。

充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

此外,很多地区的充电站的费用都在慢慢上升。就如深圳的许多充电站,从过去最多9毛钱一度电上涨到现在的1.6元,甚至是1.8元;郑州的许多充电站的费用也都在上涨,每度电的涨幅也有三四毛钱;重庆的部分充电站,峰值充电费用也直逼2块钱每度电。

需要说明的是,上文提及到的充电费上涨指的是商用充电桩,并非个人充电桩。目前个人充电桩依然执行民用电收费标准。我们以山东省为例,在现行电价标准(每千瓦时0.555元)基础上,深谷时段每千瓦时降低0.333元(含税,下同),尖峰时段提高0.333元,低谷时段降低0.17元。即深谷时段电价为每千瓦时0.222元、尖峰时段电价为0.888元、低谷时段电价为0.385元、平时段电价为0.555元。

充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

国家能源局官网信息显示,2022年我国充电基础设施的数量达到520万台,同比增长近100%,其中公共充电基础设施累计数量达到180万台,其余均为私人充电桩。

事实上,大部分纯电车主充电还需要依靠第三方充电桩。公开数据显示,截止2022年12月31日,全国新能源汽车保有量为1310万辆。其中,纯电动汽车保有量为1045万辆,减去已经拥有私人充电桩的340万名用户,还有705万辆纯电汽车,也就意味着180万台充电桩要承载这705万辆纯电汽车。

这其中还包括诸多老化、损坏设备。

供求关系的严重不匹配,是导致充电费用上涨的重要原因。

电费最多能涨多少

尽管部分充电桩费用上涨情况还只出现在部分城市,但是纯电车充电的价格上涨在未来是大概率事件。

从去年开始,就有专家呼吁要在电价上收取相关的税费。理由是,同样都是私家车,燃油车需要交燃油附加税,电动车也没有理由避免。

充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

之前有人统计过,国内燃油税费构成主要有六个方面,包括增值税、城市维护建设税、消费税、企业所得税、教育附加费以及地方教育附加费。

增值税是汽油税费的主要成分之一。根据2018年的政策,汽油销售额增值税税率为17%;城市维护建设税和教育附加费都是根据售价的一定比例收取的。以2018年为例,城市维护建设税税率为10%,教育附加费税率为3%;第四种是消费税。按照2018年的政策,汽油的消费税为1.52元/升;企业所得税。不同的企业所得税税率不同,通常在25%到30%之间;第六种税费是地方教育附加费。这是根据各地的政策而定,所需缴纳的税费也会因地而异。

上述各种类型的税费加在一起差不多占到了48%左右,几乎占了油价的一半。

那么问题来了,既然电费上涨趋势不可避免,那么电费上涨到多少才能突破消费者的忍受程度呢?

之前某车帝做过纯电汽车的长测,以紧凑级SUV为例,夏季实测11款车型的平均能耗是15.2kWh/100km,冬季实测5款车的平均能耗是30.38kWh/100km。我们做一个计算,假设一台紧凑级纯电SUV一年行驶20000公里,需要消耗3799kWh(包括冬季在内),平均每公里消耗电量0.1899kWh。某车帝做过7款紧凑级混动SUV的油耗测试,平均油耗为5.47L/100km。折算下来,每公里费用为0.415元,行驶两万公里需要8300块钱。

充电费用上涨,纯电汽车的成本优势还能坚持多久?

(星星充电)

也就是说,当电费价格为2.18元/kWh时,电车的使用成本就不再比混动车便宜。

对比燃油车,燃油车百公里综合油耗8L/(粗算),按8元/升计算,那么百公里油费大约是64元。电车如果综合电耗18kwh来算,64/18=3.5元/kwh完全相同。只要电费包括服务费或者达到3.5元/kwh就基本持平。

按照商用充电桩2.08元/kwh来计算,已经和插混车型的油耗价格相差不多,再提升68%就可以达到燃油车的水平。

百姓评车

对于消费者来说,从一开始的使用低成本到现在部分专家呼吁把电价涨起来,确实有割韭菜、薅羊毛的嫌疑,但是从国家利益、汽车工业发展的层面来说,纯电汽车的兴起,在一定程度上帮助了自主汽车品牌完成了对合资品牌的弯道超车,打破了原有的市场框架,提供了全新的产品体验,于国于民都是好事。

无论是电价还是油价,当市场规模达到一定程度,总会对价格进行调节的,这是市场规律使然,不以任何人的意志为转移。结果不可改变,过程或许有所反复

所以,我们需要理性对待。买油买电,根据自己的实际情况出发就好。你认为呢?

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新能源 新车爆料
 
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