马斯克在第二季度财报电话会议上表示：“我们已经与一家主要 OEM 就使用特斯拉 FSD 进行了初步讨论。” “我们并不想将其保留给自己。我们非常乐意将其授权给其他人。” 特斯拉的系统并不是最先进的。自动驾驶仪是一种驾驶员辅助系统，类似于通用汽车的 Super Cruise或福特的 BlueCruise，允许免提驾驶，包括自动变道，但驾驶员必须始终保持警惕并准备好接管控制权。梅赛德斯凭借其经过认证的 3 级免提系统领先于它们，该系统不需要驾驶员进行指挥。
当被问及何时会推出 FSD 的非测试版（类似于梅赛德斯）时，马斯克承认他的一系列承诺尚未实现，人们取笑了他的乐观态度。“我知道我就是那个哭着FSD的男孩。” 即便如此，马斯克再次表示，他认为到今年年底，FSD 的表现将比人类驾驶员更好。“我过去错了。这次我可能错了，”他承认。
目前没有计划降低 FSD 的价格，因为马斯克表示 15,000 美元并没有起到威慑作用，而且是一笔划算的交易，因为自动驾驶汽车的价值将远远超过该功能的成本。
但出人意料的是，马斯克表示，他将允许将 FSD 转移到一辆新车上，称这是一次一次性特赦，他希望这能让人们高兴。那些在过去七年里购买过 FSD 但从未使用过的人，如果在 9 月底之前下订单，就可以将软件包作为新车以旧换新的一部分进行转让。专用机器人轴即将推出，自主性将把销量提升到一个新的水平。马斯克表示，自动驾驶汽车的制造方式也将同样具有革命性。这可能是因为这条生产线可能由正在积极开发的Optimus AI 机器人操作。他在电话会议上感叹，没有人为人形机器人制造执行器，因此特斯拉正在设计它们并将批量生产。他说，第一批配备特斯拉设计的执行器的机器人应该在“11 月左右”准备就绪，并将首先在特斯拉工厂进行试用。明年工厂可能会有一些。马斯克表示，FSD 很快就会比人类驾驶员安全得多（10 倍）。他希望 AI 和 Dojo（特斯拉正在建造的耗资 10 亿美元的超级计算机）提供一个比人类好 100 倍的系统。
马斯克从位于奥斯汀的 Giga Texas 工厂加入了这一电话会议，该工厂已在其生产线上生产了第一辆 Cyber、truck，马斯克自豪地称，这款卡车的独特之处在于，它是唯一一款拥有四门、6 英尺底板且可放入 20 英尺车库的卡车。交付将于年底开始，但量产要到明年才能实现。他表示，他希望产量能够平稳增长，但由于有 10,000 个独特的零件和工艺，供应链将决定这一点。这位首席执行官表示，对卡车的需求“如此之高，以至于你看不到它的情况”。
特斯拉第二季度收益确实报告净利润为 27 亿美元，营收为 249 亿美元，比一年前增长 47%。该汽车制造商交付了近 470,000 辆汽车，增幅达 83%。高管们宣扬创纪录的销量，并表示 Model Y 是全球最畅销的汽车。但毛利率和营业利润随着价格的大幅削减而下降。马斯克表示，由于工厂升级而停工，第三季度产量将减少。
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