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6月交付9873辆,连续4月销量上涨,红旗H5凭啥吃到最后一波红利?

车域无疆 3718浏览 2023-07-24 IP属地: 广东

70年前,中国汽车工业发端于吉林长春,1958年,全国第一辆东风牌轿车从一汽下线,之所以取名“东风”,那便是“东风压倒西风”的伟大论断。如今,大半个世纪过去了,中国的汽车工业发生了翻天覆地的变化:合资转弱,国货当强,不禁自问,东风压倒西风了吗?

6月交付9873辆,连续4月销量上涨,红旗H5凭啥吃到最后一波红利?


翻看6月份轿车销量,一汽红旗的表现让人眼前一亮。红旗H5以9873辆车的单月销量成绩,闯入榜单前列,而且还以一定的数量优势,压倒刚刚完成换代的本田雅阁车型(6月销量9008辆)。要知道,这已经是红旗H5连续第四个月实现销量上涨(3月4150辆、4月5914辆、5月7117辆、6月9873辆)。考虑到新能源汽车当道、电气化的大背景下,红旗H5又是如何在燃油车的赛道逆袭,吃到了最后一波“红利”呢?

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在疆哥看来,红旗H5销量拔高,主要有三点。一是好看,红旗H5把家族式的设计风格下放,根据B级车的定位,更增添了一些运动化、精致化的细节。13条竖向的镀铬格栅,传递了中国人向来追求的大气,红色的竖向LOGO,则是点睛之笔,提势聚气又不浮夸。此外,两侧还设有前卫的分体大灯、修长的日间行车灯、运动的进气格栅等等。

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红旗H5的尾部造型,主打一个简洁精致有层次。类似于弓箭羽毛的尾灯造型,采用贯穿式样式,夜间行车辨识度很高;上凸下翘的设计,让小鸭尾翼和运动包围的作用更加显现。红旗H5整体外观设计,表现出一种自信的国潮风格。

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内饰方面,红旗H5的设计也是值得肯定的。12.5英寸的中控液晶仪表盘显示非常细致,中控大屏采用了竖向造型,跟红旗H9的内饰风格有所区分,这样设计虽然从视觉效果上不够大气,但实用性更强。遗憾的是,内饰的一些细节做工还不够完美,车机系统的流畅程度和智能效果还有提升空间。

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其次,红旗H5挺实用。红旗H5定位于B级车,其车身尺寸达到了4988/1875/1470mm,轴距为2920mm。作为对比,雷克萨斯ES的尺寸为4975/1866/1447mm,轴距2870mm。很显然,红旗H5已经开始迈入C级车的门槛!

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为了满足多样化的用车需求,红旗H5还提供了3款动力可供选择。其低配车型使用了常规的1.5T+7DCT的动力组合,169Ps的最大功率以及258N·m的峰值扭矩,数据不算突出,但是够用;高配车型提供了2.0T+爱信8AT的动力组合,224Ps的最大功率和340N·m的峰值扭矩,能跑出6.4L/100km的油耗表现,着实不错。为了进一步降低使用成本,红旗H5还有1.5T HEV的油电混动车型,匹配E-CVT变速箱,直面竞争两田混动,不过从实用的角度讲,还是纯燃油车型更推荐,使用起来也更加稳妥。

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最后,红旗H5也很值。红旗H5的物有所值体现在两个方面,一方面,随着中国品牌汽车的做大做强,大家对中国品牌汽车有了巨大改观,加之红旗品牌最近几年的成功运作,大家对红旗H5的认可度更高。另一方面,近来红旗H5的终端优惠非常诱人,部分地区给到了2万+的市场优惠,这样红旗H5多数车型都能20万元以内落地,本身就是越级的产品,还给到了不错的价格,红旗H5卖得好,那是理所当然。

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但话说回来,一款车型的成功,不能以几个月的销量作为评价标准,市场的长期表现,才是车型好坏的“鉴定器”。摆在红旗H5面前的危机,也值得我们分析。首先,当前红旗方面All in新能源的战略已经发布,未来新能源汽车会是红旗汽车的主赛道,红旗H5能否实现燃油车与新能源汽车的有效、无缝衔接,关系到红旗H5能走多远。

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其次,虽然合理地利用经销商库存压力和市场优惠力度,能够唤醒一定的市场潜力,增强红旗H5的市场表现。但是,要想销量持续而稳定,还是得有两把“硬刷子”。数据显示,6月份汽车市场的新能源汽车市场渗透率已经达到了33.2%,留给油车的空间被进一步压缩,红旗H5在面对雅阁、凯美瑞、蒙迪欧等车型的竞争会进一步加大。对红旗H5而言,持续做好产品的智能化迭代,优化动力系统的匹配程度,才能让红旗H5走得更高,让东风吹得更猛。

 
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