奇骏自诞生以来，就一直具备在城市SUV中出类拔萃的越野能力，不仅成为首登地球三极的量产车，也曾七度勇闯无人区。奇骏凭借“城市+越野”的全能属性，多年来持续引领消费需求。

今年5月，超混电驱奇骏上市，官方指导价18.99万元-19.99万元。100%电驱、全系标配双电机电四驱，总扭矩达到525N·m，使得超混电驱奇骏拥有更强的越野攀爬能力，为后续改装打下了良好的性能基础。如今，官方定制版——超混电驱奇骏黑武士来袭，外观视觉效果、越野性能多方位提升。下面，我们一起来看下，这台改装后的超混电驱奇骏黑武士，究竟经历了怎样的“脱胎换骨”。

黑武士外观视觉效果，更显霸气侧漏

对于改装客来说，颜值永远是排在第一位的。而黑武士风，是万千改装中最经典耐看、也是认可度最高的一种风格。超混电驱奇骏黑武士通过O'MAZIN的幽灵电镀黑车身贴膜，与3X的5%透光隐私车窗贴膜，完成了整体的“黑化”效果。同时在细节之处，如车身侧面、尾部等银色饰条，以及车顶原厂行李架处，都进行了处理，整车尽显力量感与神秘感。

此外，超混电驱奇骏黑武士还通过多种改装思路提升整体视觉效果，如整车底盘的升高、越野轮毂及全地形轮胎的加持，再加上车顶平台、全车灯组等，整体上更显霸气与全能性。

更实用的改装思路，提升越野通过性能

超混电驱奇骏本身就是一款各方面性能都比较均衡的城市SUV，这次官方定制版一个重点是强化它的越野性能，让它能够应对更多复杂的路况。

超混电驱奇骏黑武士，针对原厂悬挂避震进行了升级强化。通过4块铝合金避震垫片，提升了避震行程，达到整体底盘升高的效果，同时对前避震塔顶进行了强化，确保行驶品质。

此外，超混电驱奇骏黑武士换装了KMC定制的17寸越野轮毂，ET值为-12。负值轮毂在视觉上显得车身更宽、更大气，同时，轮毂向外倾斜的程度变大后，轮距得到提升，增加了攀爬时的稳定性。轮胎选择了比较常见的百路驰KO2，尺寸是245/60R17，这套AT轮胎可以明显看到花纹十分密集，对于抓地力的提升有很大帮助，基本杜绝了越野攀爬时摩擦力不够的情况。17寸刹车总成也配合更新，一套“行走系统”整体升级，让超混电驱奇骏黑武士拥有应对多种路况的底气与实力。

与此同时，超混电驱奇骏黑武士换装了钢材质的定制前后杠，整体注重实用性以及小成本的思路，保证了整车更加结实耐磕，大大降低了越野后的维修成本，也让驾驶者能够更自信地应对复杂路况的挑战。

整车通过对悬挂避震、轮胎轮毂、前后杠的改造，使得超混电驱奇骏黑武士最小离地间隙达到了260MM（原厂190MM）、接近角20度（原厂18度）、离去角26度（原厂19度），越野通过性能得到显著提升。

更强的功能拓展性，适用更多场景

为了进一步提升拓展能力，适用更多的生活场景，超混电驱奇骏黑武士还有一些注重户外场景的功能性buff加持。车头处两条定制的钢材质雨林线，能够在户外穿越时有效隔断树枝或竹杆对前挡玻璃的损害。来自拓乐的铝镁合金行李架，为车顶平台的安装提供坚实的承托，AW全铝合金车顶拓展平台极大增强了载物能力。同时选用两个IP67级防水越野工具箱，可以放置拖车绳、工兵铲等户外工具。车顶平台同时安置了脱困板，遇到户外陷车救援等情况都能更加从容。

此外，全车在车顶平台、前后杠、机盖、中网都选用了SUPER灯组，极大地提升了夜间照明性能。车顶平台为一套200W单排白光，提升驾驶途中路况的亮度及照明距离；前后杠为广角黄光辅助灯，更有利于驾驶者观察车辆周围情况；中网及机盖的辅助灯则进一步提升视觉效果。

结束语

超混电驱奇骏黑武士，在原厂基础上进行了改造升级，兼顾到了实用主义和越野爱好者的需求，相信不论是在城市还是郊野，它都能带给驾驶者前所未有的内心愉悦，令驾驶者更加享受人、车和自然之间密切“交流”的乐趣。