知嘹汽车/林景行
大众ID.3系列从2021年上市以来，市场反响很一般，主要是价格所致。 ID.3（16.29-19.29万）的价格区间让很多人望而却步，毕竟这只是一台小型车，不在人们所认为的小型家庭代步车的正常价格区间。
现在官方降价4.3万，热度一下就上来了，已经开始排队提车了。这波降价简直稳准狠，直接让很多比亚迪海豚的潜在消费者犹豫不决了。
虽说比亚迪产品力不差，但大众品牌自带的光环还是存在的，市场认可度不低。
随着ID.3降价，其最低配的纯净智享版来到了12.59万，海豚的最低配11.68万可是无优惠，已经来到相同的价格区间了。
你可能会问，光说价格有什么用，你看配置啊？我们可以简单对比一下低配车型，ID.3续航里程450km，170马力，扭矩310，轴距2765mm，海豚续航450km，95马力，扭矩180，轴距2700mm。其多功能配置是各有所长，但整体来看还是ID.3更胜一筹。
ID.3之前的定位本来就要比海豚高的，无论轴距、最大功率都是比海豚强一个级别，这次降价，差不多让ID.3成了“同价位更好”的选择，合资车的性价比比国产更强。当然海豚的整车质保更久，6年15万公里，相比ID.3只有3年10公里。同时海豚还有终身电池组质保，ID.3是8年16万公里，但这个指标无意义，很多人开几年也就该换车了。
况且综合对比这两台车来看，先不说各自的产品力怎么样，就说这合资车差不多的售价多出空间、性能上的优势，给正常人会怎么选？
比亚迪一直是把国产品牌以及特斯拉作为对手的，对于大众这种传统车企转行做新能源的，基本不放在眼里，因为比亚迪知道，性价比谁都无法和自己抗衡，但这波大众ID.3降价，可谓是走比亚迪的路，让比亚迪无路可走。
大众这次疯狂降价，也实属无奈，毕竟刚开始给自己的定位过高，现在合资品牌也开始回归理性，大众带了个好头，兴许其他品牌也会陆陆续续跟上！或者过段时间我们还可以期待一波比亚迪降价？
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